FIA-F4 2026もてぎ第13・14戦エントリー&日程|48台と11月5〜8日の走行順
2026年FIA-F4第13・14戦もてぎ大会の公式エントリーリストと公式通知No.1を照合。CH29台、INDP19台の計48台と、11月5〜8日のトレーニング、予選、第13・14戦の走行順を整理する。
国内外モータースポーツのニュース&リザルト
カテゴリコード: C
2026年FIA-F4第13・14戦もてぎ大会の公式エントリーリストと公式通知No.1を照合。CH29台、INDP19台の計48台と、11月5〜8日のトレーニング、予選、第13・14戦の走行順を整理する。
2026年FIA Formula 3 Sporting Regulations V3を基に、初回車検、予選中のランダム計量、チェッカー後の移動、パルクフェルメの立入・作業制限、燃料セル減圧、冷却ファン、データ提出を整理する。
JAFが公示したASN Safety Bulletin #61を基に、シングルシーターの救出方法、2026年の推奨、2027年以降の必須化、FIA-F4へ適用される競技の境界を整理する。
2026年FIA-F4第12戦オートポリス決勝の正式結果を整理。CHは熊谷憲太、INDPはKENTAROが優勝した。上位順位、周回、タイム差、ベスト、SC、完走扱いと正式結果の処分注記を公式PDFで確認する。
2026年FIA-F4第11戦オートポリス決勝の正式結果を整理。CHは濱邊誠己、INDPはKENTAROがともにポールから優勝した。上位のグリッドとフィニッシュ、タイム差、周回、ファステストラップ、SC、ペナルティーと完走扱いを公式PDFで確認する。
2026年FIA-F4第11戦オートポリスの公式予選正式結果を整理。CHは濱邊誠己が1分52秒404で首位、INDPはKENTAROが1分53秒943で首位となった。上位10台の記録、No.99へのベストタイム抹消、WET宣言と出走台数も公式PDFから確認する。
2026年FIA-F4第12戦オートポリスの公式予選正式結果を整理。2nd Best Timeによる順位はCHが熊谷憲太の1分52秒517、INDPがKENTAROの1分54秒018。No.99のサードタイム採用と、同タイムになったNo.3/No.11の順位注記も確認する。
FIA-F4公式が掲載したオートポリス第11・12戦の改訂版エントリーリストと公式通知No.1を読み解く。CH25台、INDP17台の全42台と、10月16日の受付・練習・予選、17〜18日の決勝時刻を確認する。
日本のFIA-F4公式『巣立ったドライバーたち』に掲載された2015〜2025年の各年上位3人と進路表示を整理。未記載や表記揺れを補わず、過去年別データの確認方法を解説する。
日本のFIA-F4公式ドライバー・チーム一覧を集計し、チャンピオンクラス35枠、インディペンデントクラス24枠の車番・氏名・所属の読み方と注意点を解説する。
2026年FIA-F4日本選手権CHクラスは第10戦SUGO終了時点で白崎稜が168ポイントでトップ、2位酒井涼108ポイント・3位武藤雅奈105ポイントが続く。残り4戦(オートポリスRd11-12・もてぎRd13-14、最大100ポイント)での数学的なタイトル確定条件を整理する。
FIA-F4 2026日本選手権の第11・12戦は10月17〜18日にオートポリスで開催。第10戦SUGO後のランキングは白崎稜が168ポイントでリード。残り4戦(最大100ポイント)でのタイトル数字と、標高800mの山岳コース4,674mを走るF4の見どころを整理する。
2026年FIA-F4選手権は第10戦SUGO終了後、チャンピオンクラスで白崎稜が168点でトップを独走。2位の酒井涼(108点)との差は60点に拡大した。インディペンデントクラスはHIROBONが201点で第10戦勝利と同時にチャンピオンを確定。残り4戦(オートポリスRd11-12・最終鈴鹿)を前に選手権状況を整理する。
9月19〜20日にスポーツランドSUGOで行われたFIA-F4第9・10戦の決勝。第9戦はスリックタイヤを選択した酒井涼(TGR-DC Racing School)が逆転で初優勝。第10戦はポールの塩田惣一朗(Bionic Jack Racing)が雨中に独走し初優勝を飾った。インディペンデントクラスではHIROBONが第10戦勝利でシリーズチャンピオンを確定させた。
2026年FIA-F4日本選手権第9戦がスポーツランドSUGOで開催された。チャンピオンクラスはスリックタイヤを選択した酒井涼(TGR-DC RS F4)が9番グリッドから逆転し初優勝。インディペンデントクラスはHIROBON(TEAM 5ZIGEN F4)が今季5勝目を挙げた。
2026年FIA F4ワールドカップについて、11月19〜22日の開催期間、24台・12チームの新方式、日本から選出されたHYDRANGEA Kageyama Racing、現時点で未発表の情報をFIA公式発表だけで整理する。
2026年9月18日(木)、スポーツランドSUGOで行われたFIA-F4第9・10戦の公式予選。CHクラスは塩田惣一朗(Bionic Jack Racing)が1分23秒893でRd9ポールを取り、Rd10も1分24秒202でWポールを達成した。IクラスはHIROBONがRd9を、KENTAROがRd10をそれぞれ制した。
FIA-F4 2026年シーズンで使用されるマシン「MCS4-24」の詳細仕様を整理する。シャシー・エンジン・トランスミッション・タイヤ・サスペンションの各スペックと、同一スペック採用の意図を公式情報から確認する。
FIA-F4 2026年シーズンに採用されている2クラス制(チャンピオンクラス・インディペンデントクラス)の仕組みと、それぞれのクラスが持つ意味・観戦視点を整理する。SUGO第9・10戦(9月17〜20日開催)を前に確認しておきたい基礎知識。
2026年FIA-F4選手権は9月17〜20日、宮城県のスポーツランドSUGOで第9戦・第10戦を迎える。鈴鹿第7・8戦を経てシーズン折り返しを過ぎた時点のチャンピオンシップ状況と、SUGOのコース特性・公式リザルト確認方法を整理する。
マカオのFIA F4ワールドカップは2026年に複数チームによる24台体制へ。FIAの6月・7月発表から、選抜12チーム、日本勢の位置付け、車両とドライバー情報の読み分けを整理する。
2026年FIA-F4日本選手権の後半3大会、第9・10戦SUGO、第11・12戦オートポリス、第13・14戦もてぎの日程と、公式結果を確認する導線を一次情報に基づいて整理する。
2026年FIA-F4第8戦鈴鹿のCHクラス決勝は、白崎稜がポール・トゥ・ウインで6連勝。酒井涼が2位、塩田惣一朗が初表彰台となる3位に入った。
2026年FIA-F4第8戦鈴鹿のINDPクラス決勝は、3番手発進の今田信宏がスタートで首位に立ち今季初優勝。HIROBONが2位、KENTAROが3位となった。
2026年FIA-F4第7・8戦鈴鹿の公式予選は、CHクラスで白崎稜がベスト、セカンドベストとも首位。INDPクラスは第7戦の今田信宏、第8戦のHIROBONがポールを分け合った。
2026年FIA-F4第7戦鈴鹿のINDPクラス決勝は、2度のセーフティーカーと相次ぐ首位交代を経てHIROBONが逆転優勝。今季4勝目を挙げ、DRAGONと齋藤真紀雄が表彰台に続いた。
2026年FIA-F4第7戦鈴鹿のCHクラス決勝は、白崎稜がポールから首位を守って5連勝。酒井龍太郎が自己最高の2位、武藤雅奈が3位に入り、セーフティーカー先導で決着した。
2026年FIA F3の決勝グリッド決定方法を公式競技規則で確認。フィーチャーの予選順、スプリントの上位12台反転、107%超過・未計測、グリッド降格処分の適用順を整理する。
2026年FIA F3のスプリントとフィーチャーの配点、ポールと最速ラップの加点、短縮レースの減算条件、同点時の順位決定を公式競技規則から整理する。
2026年のFIA F3で使われる2025世代マシンを公式情報で解説。380馬力の自然吸気V6、DRS、16インチタイヤ、共通部品とセットアップ競争の関係を整理する。
2026年FIA F2フィーチャーレースの義務的ピットストップを公式規則で整理。6周完了前とVSC中の扱い、ドライ2仕様の使用義務、雨天時の例外から、順位表を見るポイントを解説する。
FIA F2とFIA F3はなぜ週末に2レースを行うのか。2026年公式情報を基に、金曜予選、スプリントのリバースグリッド、フィーチャーレース、順位・ポール・最速ラップの配点を整理します。
FIA F4、FIA F3、FIA F2、F1を、各選手権の役割と車両の考え方から整理。日本から海外フォーミュラを目指す際に、段階構造を一本道と誤解しないための基礎ガイドです。
F1参戦に必要なFIAスーパーライセンスを、2026年Appendix Lに沿って解説。40点、年齢、2シーズンの経験要件と、SUPER FORMULA/SFLの年間順位別ポイントを確認します。