GRIDLINE | 海外フォーミュラ

2026/9/11 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

FIA F4ワールドカップ2026の出場チームを読む｜日本のHYDRANGEA、24台体制と選手発表の違い

マカオのFIA F4ワールドカップは2026年に複数チームによる24台体制へ。FIAの6月・7月発表から、選抜12チーム、日本勢の位置付け、車両とドライバー情報の読み分けを整理する。

2026/9/5 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA-F4日本選手権の後半3大会、第9・10戦SUGO、第11・12戦オートポリス、第13・14戦もてぎの日程と、公式結果を確認する導線を一次情報に基づいて整理する。

2026/8/24 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA-F4第8戦鈴鹿のCHクラス決勝は、白崎稜がポール・トゥ・ウインで6連勝。酒井涼が2位、塩田惣一朗が初表彰台となる3位に入った。

2026/8/24 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA-F4第8戦鈴鹿のINDPクラス決勝は、3番手発進の今田信宏がスタートで首位に立ち今季初優勝。HIROBONが2位、KENTAROが3位となった。

2026/8/23 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA-F4第7・8戦鈴鹿の公式予選は、CHクラスで白崎稜がベスト、セカンドベストとも首位。INDPクラスは第7戦の今田信宏、第8戦のHIROBONがポールを分け合った。

2026/8/23 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA-F4第7戦鈴鹿のCHクラス決勝は、白崎稜がポールから首位を守って5連勝。酒井龍太郎が自己最高の2位、武藤雅奈が3位に入り、セーフティーカー先導で決着した。

2026/8/23 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA-F4第7戦鈴鹿のINDPクラス決勝は、2度のセーフティーカーと相次ぐ首位交代を経てHIROBONが逆転優勝。今季4勝目を挙げ、DRAGONと齋藤真紀雄が表彰台に続いた。

2026/8/19 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA F3の決勝グリッド決定方法を公式競技規則で確認。フィーチャーの予選順、スプリントの上位12台反転、107％超過・未計測、グリッド降格処分の適用順を整理する。

2026/8/17 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA F3のスプリントとフィーチャーの配点、ポールと最速ラップの加点、短縮レースの減算条件、同点時の順位決定を公式競技規則から整理する。

2026/8/8 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年のFIA F3で使われる2025世代マシンを公式情報で解説。380馬力の自然吸気V6、DRS、16インチタイヤ、共通部品とセットアップ競争の関係を整理する。

2026/8/4 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

2026年FIA F2フィーチャーレースの義務的ピットストップを公式規則で整理。6周完了前とVSC中の扱い、ドライ2仕様の使用義務、雨天時の例外から、順位表を見るポイントを解説する。

2026/7/30 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

FIA F2とFIA F3はなぜ週末に2レースを行うのか。2026年公式情報を基に、金曜予選、スプリントのリバースグリッド、フィーチャーレース、順位・ポール・最速ラップの配点を整理します。

2026/7/30 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

FIA F4、FIA F3、FIA F2、F1を、各選手権の役割と車両の考え方から整理。日本から海外フォーミュラを目指す際に、段階構造を一本道と誤解しないための基礎ガイドです。

2026/7/30 海外フォーミュラ GRIDLINE 編集部

F1参戦に必要なFIAスーパーライセンスを、2026年Appendix Lに沿って解説。40点、年齢、2シーズンの経験要件と、SUPER FORMULA／SFLの年間順位別ポイントを確認します。