FIA-F4 2026オートポリス第11・12戦エントリー＆時刻表｜42台と10月16〜18日の公式日程
2026年FIA-F4選手権第11戦・第12戦オートポリス大会の公式結果ページに、改訂版エントリーリストとタイムテーブルが掲載された。10月7日付の改訂版エントリーリストは、チャンピオンクラス（CH）25台、インディペンデントクラス（INDP）17台、合計42台を記載している。公式通知No.1のタイムテーブルでは、10月16日（金）の参加受付、トレーニング、公式予選から、17日（土）の第11戦、18日（日）の第12戦までの時刻を確認できる。
本稿は「誰が、何号車でエントリーし、FIA-F4の各セッションが何時に始まるか」という資料読解に範囲を限定する。選手権争いとコースの見どころは第11・12戦オートポリスの開催プレビュー、年間名鑑との違いは2026年ドライバー・チーム名鑑の読み方で確認してほしい。ここではランキングや勝敗予想を重ねず、10月8日時点で取得できる公式PDFの表示をそのまま追う。
先に確認したい公式資料の結論
三つの要点を先に整理する。
- 改訂版エントリーリストは2026年10月7日付で、CH25台とINDP17台の計42台を掲載している。
- 走行はクラス別。10月16日はトレーニングと公式予選、17日は第11戦、18日は第12戦が組まれている。
- タイムテーブルは10月4日付の「公式通知 No.1」で、10月7日付の改訂版エントリーリストより先に作成された資料である。参加受付欄には改訂版リストにない53号車と92号車も残っているため、両資料を同じ版の名簿として扱わない。
42台の内訳を全体に占める比率へ換算すると、CHは約59.5％、INDPは約40.5％となる。これは掲載台数からの単純計算であり、予選出走台数や決勝出走台数を示す数字ではない。エントリー、実際の出走、正式結果は別の段階なので、レース後は公式リザルトで確認し直す必要がある。
CHは25台、6号車から99号車までを掲載
改訂版PDFのチャンピオンクラス欄は次の25台。車番は連番ではないため、最大番号から台数を推測せず、掲載された行を数える必要がある。氏名と車両名は公式PDFの表記に合わせた。
| No. | エントリー車両名 | ドライバー |
|---|---|---|
| #6 | ATEAM Buzz Racing | DOUGLAS BOLGER |
| #7 | ナビクル ATEAM Buzz Racing | 高木 彪乃介 |
| #8 | Buzz Racing with Prime Speed Sport | William Beck |
| #15 | Kageyama AMEROID MCS4 | 中里 龍昇 |
| #16 | Kageyama ZAISEI Verve MCS4 | 白崎 稜 |
| #17 | Kageyama TEAMSTYLE MCS4 | 鈴木 悠太 |
| #19 | ナビクル ATEAM Buzz Racing EIKO | Lu You De |
| #28 | TGR-DC RS F4 | 三浦 柚貴 |
| #29 | TGR-DC RS F4 | 武藤 雅奈 |
| #35 | TGR-DC RS F4 | 酒井 涼 |
| #36 | TGR-DC RS F4 | 濱邊 誠己 |
| #37 | TGR-DC RS F4 | 五十嵐 文太郎 |
| #38 | TGR-DC RS F4 | 寺島 知毅 |
| #42 | JMS RACING with B-MAX | 箕浦 稜己 |
| #43 | JMS RACING with B-MAX | 中井 陽斗 |
| #45 | PONOS RACING | 鈴木 恵武 |
| #47 | フジタ薬局 Bellona | 吉田 馨 |
| #48 | BLAUフジタ薬局Bellona | 村上 太晟 |
| #50 | HFDP with B-Max Racing Team | 百瀬 翔 |
| #51 | HFDP with B-Max Racing Team | 黒沢 和真 |
| #54 | PONOS RACING | 酒井 翔太 |
| #60 | OTG DL F4CHALLENGE | 熊谷 憲太 |
| #73 | MITSUSADA RACING F4 | 酒井 龍太郎 |
| #80 | OTG Motor Sports MCS4 | 翁長 実希 |
| #99 | Bionic Jack Racing | 塩田 惣一朗 |
年間の公式名鑑には、この大会へ出ない登録枠も含まれ得る。本大会の25台を年間名鑑のCH掲載枠数と取り違えないことが重要だ。また、同じチーム系統に見える車両名でも、公式リストに書かれていない運営関係や共同体制は補完していない。
INDPは17台、登録名を公式表記のまま読む
インディペンデントクラス欄は次の17台。YUGO、DRAGON、KENTARO、WILLIAM、IKARIは、PDFに掲載された登録名をそのまま用いる。本名への置き換えや読みの補足は、今回の二つの公式PDFでは確認できないため行わない。
| No. | エントリー車両名 | ドライバー |
|---|---|---|
| #3 | ㈱あおい空調 COB アキランド | 佐藤 修平 |
| #4 | 仙台DayDream & Dr Dry | 佐々木 祐一 |
| #9 | Team 橋本組 MCS4-24 | 金山 和弘 |
| #10 | Rn.SHINSEI.MCS4 | 中島 功 |
| #11 | Rn-sports MCS4 | 植田 正幸 |
| #12 | Rn-sports ELPA朝日電器 | 小嶋 健太郎 |
| #18 | Kageyama HYDRANGEA MCS4 | 鳥羽 豊 |
| #23 | S2R Racing | YUGO |
| #30 | B-MAX TEAM DRAGON | DRAGON |
| #40 | GIGS Ride with Eagle Sports | 赤松 昌一朗 |
| #55 | baum beauty clinic | KENTARO |
| #61 | HELM MOTORSPORTS F4 | WILLIAM |
| #71 | ダイワN通商アキランド | 大山 正芳 |
| #86 | Dr.Dry Racing Team | 大阪 八郎 |
| #88 | ART TASTE RACING F4 | 清水 康弘 |
| #96 | CSマーケテイング アキランド | 齋藤 真紀雄 |
| #98 | Bionic Jack Racing | IKARI |
この17台はCHの25台とは別枠で掲載され、PDF末尾の総数は「計、42台」となる。2クラスの位置づけを先に確認したい場合はCHとINDPの2クラス制ガイドも参照できる。ただし、本稿では取得した大会別資料を超えて、各ドライバーの登録条件やクラス選択理由までは断定しない。
10月16日の参加受付は9時15分から三つの指定枠
10月16日（金）のFIA-F4参加受付は、コントロールタワー1階で三つの時間枠に分けて記載されている。タイムテーブルの横軸と各区切りを読むと、①は9時15分〜9時35分、②は9時35分〜9時55分、③は9時55分〜10時15分である。
| 受付枠 | 時刻 | タイムテーブルに掲載された車番 |
|---|---|---|
| ① | 9:15〜9:35 | 6、7、8、28、29、35、36、37、38、45、47、48、54、50、51 |
| ② | 9:35〜9:55 | 3、15、16、17、18、19、30、42、43、53、60、71、73、80、88、96 |
| ③ | 9:55〜10:15 | 4、9、10、11、12、23、40、55、61、86、92、98、99 |
受付枠の車番と10月7日付の改訂版エントリーを照合すると、改訂版の42台は全車がいずれかの枠に入っている。一方、受付欄には改訂版に掲載されない53号車と92号車もある。タイムテーブルが10月4日付、改訂版リストが10月7日付であることは確認できるが、53号車と92号車がどのような経緯で改訂対象になったかは資料に説明がない。したがって、両車を42台へ加えたり、欠場理由を推測したりせず、差分は未確認として扱う。
10月16日はトレーニング、車検、ブリーフィング、公式予選
金曜のFIA-F4関連時刻を走行順に並べると、朝のトレーニングから午後の公式予選まで次の流れになる。
| 時刻 | 内容 |
|---|---|
| 8:00〜9:00 | FIA-F4 任意測定 |
| 8:30〜9:00 | FIA-F4 トレーニング Cクラス |
| 9:10〜9:40 | FIA-F4 トレーニング Iクラス |
| 9:30〜12:30 | FIA-F4公式車検・タイヤマーキング（出張）／装備品チェック |
| 10:20〜10:30 | ブリーフィング出席確認 |
| 10:30〜11:00 | FIA-F4 ブリーフィング |
| 11:15〜11:45 | FIA-F4 救出訓練 |
| 13:00〜13:20 | 公式予選 Cクラス |
| 13:30〜13:50 | 公式予選 Iクラス |
タイムテーブル上の表記は「Cクラス」と「Iクラス」で、改訂版エントリーリストの「チャンピオンクラス」「インディペンデントクラス」に対応する。予選はCHが先、INDPが後だが、朝のトレーニングも同じ順番である。両クラスを一つの40分走行とみなさず、それぞれの開始時刻を確認したい。
なお、公式車検欄には「装備品チェックのみ車検場」との注記がある。誰が出張車検の対象になるか、個別車両がどこで何時に検査を受けるかまでは、このタイムテーブルだけでは確定できない。参加者は大会事務局の個別案内を優先すべきであり、本稿から割り当てを補完しない。
10月17日の第11戦はINDPが8時15分、CHが9時15分
土曜は第11戦。クラスごとに15分のスタート進行が置かれ、その後に「13 Laps or 30分」の決勝枠が続く。
| 時刻 | 内容 |
|---|---|
| 8:00〜8:15 | FIA-F4 Iクラス スタート進行 |
| 8:15〜8:45 | FIA-F4 Iクラス Rd.11決勝（13周または30分） |
| 9:00〜9:15 | FIA-F4 Cクラス スタート進行 |
| 9:15〜9:45 | FIA-F4 Cクラス Rd.11決勝（13周または30分） |
| 12:50〜13:00 | ブリーフィング出席確認 |
| 13:00〜13:30 | FIA-F4 ブリーフィング |
土曜の書類検査欄には9時00分〜9時30分の枠があり、「10/16（金）の書類検査が完了していない対象者のみ」と注記されている。全42台が土曜朝に再受付する予定ではない。金曜の手続きを終えたかどうかで対象が変わるため、観戦者向けの走行時刻と参加者向け手続き時刻を分けて読む必要がある。
決勝枠はどちらも13周または30分。PDFは「13周を完了した場合」と「30分に達した場合」の具体的な終了判定や赤旗時の扱いまで説明していない。その詳細は本資料からは未確認であり、「必ず30分走る」「必ず13周走る」とは言い切らない。
10月18日の第12戦もINDPが先、CHが1時間後
日曜の第12戦も、INDPのスタート進行と決勝、1時間後にCHのスタート進行と決勝という配置である。
| 時刻 | 内容 |
|---|---|
| 8:00〜8:15 | FIA-F4 Iクラス スタート進行 |
| 8:15〜8:45 | FIA-F4 Iクラス Rd.12決勝（13周または30分） |
| 9:00〜9:15 | FIA-F4 Cクラス スタート進行 |
| 9:15〜9:45 | FIA-F4 Cクラス Rd.12決勝（13周または30分） |
第11戦と第12戦は同じ時刻配置だが、同じレースの再掲ではない。土曜がRd.11、日曜がRd.12であり、それぞれクラス別の決勝枠を持つ。現地で一方のクラスだけを追う場合、INDPは両日8時15分、CHは両日9時15分が決勝開始の読み取り値となる。
タイムテーブルにはFIA-F4以外にSUPER GTの公式練習、予選、3時間レース、ピットウォークなども載る。本稿はFIA-F4の時刻確認に絞ったため、それらの詳細は転記していない。併催カテゴリーの進行変更がFIA-F4へ影響する可能性の有無も、今回のPDFには条件として明記されていない。
「改訂版」で何が変わったかは資料だけでは確定できない
10月7日付PDFの表題は「エントリーリスト 改訂版」で、本文も第6大会のエントリーを改訂したと記す。しかし、旧版の行を併記した変更履歴や、追加・削除・車両名変更を示す差分欄はない。したがって、今回確認できるのは改訂後の42台という状態であり、「誰が追加された」「誰が取り消した」という変更内容ではない。
タイムテーブルの受付欄に残る53号車、92号車との差は、改訂前後の可能性を示す手掛かりにはなるが、それだけで両車の出場取消を確定することはできない。受付欄は参加者リストそのものではなく、10月4日時点の運用表でもある。最終的な大会エントリーの確認には、日付が新しい10月7日付の改訂版リストを使用し、受付時刻は公式通知No.1を使用する、という資料ごとの役割分担が安全だ。
同様に、42台というエントリー数から予選参加42台、決勝出走42台、完走42台を導くこともできない。参加受付、車検、走行、正式結果の各段階で公式文書が分かれるためである。大会後の順位や出走状況は、公式結果が掲載されてから別途照合する。
公式PDFを自分で確認する手順
掲載後の差し替えや新しい通知を見落とさないため、次の順序で確認すると資料の役割を混同しにくい。
- FIA-F4公式の「第11戦・第12戦 オートポリス」結果ページを開く。
- 「エントリーリスト」のPDFを開き、表題に「改訂版」、日付に「2026年10月7日」とあるか確認する。
- CH欄の表題が25台、INDP欄の表題が17台、末尾が計42台になっているか確認する。
- 必要な車両は、クラス、車番、ドライバー、エントリー車両名の四項目を一組で読む。
- 結果ページへ戻り、「タイムテーブル」のPDFを開く。
- 右上の「公式通知 No.1」と「2026年10月4日」を確認し、対象日を10月16日、17日、18日の順に追う。
- 横軸の時と、各枠の上端にある分表示を組み合わせて開始・終了時刻を読む。スタート進行と決勝を別枠として記録する。
- 後日の公式通知や改訂PDFが追加された場合は、通知番号と日付が新しいものを確認し、本稿の数値を固定情報として使い続けない。
PDFを保存して照合する場合、2026年10月8日7時11分（JST）に取得した改訂版エントリーリストのSHA-256は 3eb994365e51711fd02ed0b7ae75cde12dfef3bcc9c1e6edad00d82d501bffbe、タイムテーブルは 7ed53ed452b67afb230a93123f53308fb2e195069afd91b1a4f78120e785018b だった。URLが同じままファイルが差し替わればハッシュは変わるため、値の違いは最新版確認のきっかけになる。
未確認事項と本稿の境界
公式資料で確認できない事項は補完していない。具体的には、改訂前の全エントリー、改訂理由、53号車と92号車が受付欄に残る理由、各車の実際の受付完了、車検合格、予選出走、決勝出走、グリッド、天候による時刻変更、赤旗時の終了判定は未確認である。
また、エントリー車両名はチームの法人名やエントラント正式名称と常に同じとは限らない。PDFの列見出しが「エントリー車両名」である以上、本稿もその範囲で転記した。組織関係、ドライバー契約、車両メンテナンスの担当を車両名から推測しない。
当日の判断には場内放送、公式掲示、競技会事務局からの通知が優先される。本稿は10月8日時点の公式公開資料を検索しやすい形へ整理したもので、競技運営上の指示を代替するものではない。
一次情報
- FIA-F4公式「第11戦・第12戦 オートポリス」結果ページ — エントリーリストとタイムテーブルへの公式導線を確認。
- FIA-F4選手権 第11戦・第12戦オートポリス大会 エントリーリスト改訂版（PDF） — 2026年10月7日付。CH25台、INDP17台、計42台を確認。
- 2026 AUTOBACS SUPER GT Round 7／2026 FIA-F4 Rd.11-12 タイムテーブル 公式通知No.1（PDF） — 2026年10月4日付。10月16〜18日のFIA-F4受付、走行、予選、決勝時刻を確認。
確認日時：2026年10月8日7時11分（JST）。三つのURLはいずれもHTTP 200で取得した。