FIA-F4 2026オートポリス第11戦予選正式結果｜濱邊誠己とKENTAROがトップ、No.99はベストタイム抹消
2026年FIA-F4選手権第11戦オートポリスの公式予選が10月16日に行われ、正式結果が公表された。チャンピオンクラス（CH）は36号車の濱邊誠己が1分52秒404、インディペンデントクラス（INDP）は55号車のKENTAROが1分53秒943で、それぞれ結果表の最上位に立った。
本稿はFIA-F4公式結果ページから公開された2クラスの「公式予選 正式結果」を対象に、上位の順位、ベストタイム、トップとの差、周回記録、注記を整理する。開催前の42台の内訳と時刻はエントリー＆タイムテーブルガイド、大会前の選手権展望は第11・12戦オートポリスプレビューに分けた。ここではエントリーや予想を繰り返さず、第11戦予選の確定文書だけを扱う。
第11戦予選の要点
- CHトップ：36号車・濱邊誠己、1分52秒404
- CHの2番手：60号車・熊谷憲太、トップから0.021秒
- INDPトップ：55号車・KENTARO、1分53秒943
- INDPの2番手：18号車・鳥羽豊、トップから0.434秒
- CHの注記：99号車は45号車への妨害行為によりベストタイム抹消
- INDPの注記：13時30分にWET宣言。71号車は「出走せず」
両PDFは天候を「曇り」、路面を「ドライ」と記録している。INDPの結果表には同時に「WET宣言（13:30）」の表示があるため、正式結果に書かれた両方の情報をそのまま区別して読む必要がある。
CHは濱邊誠己が1分52秒404でトップ
CHは25台がエントリーし、25台が出走。濱邊誠己は6周中3周目に1分52秒404を記録した。熊谷憲太が0.021秒差、酒井龍太郎が0.094秒差、白崎稜が0.144秒差で続き、上位4台がトップから0.144秒以内に入った。
CH公式予選上位10台
| 順位 | No. | ドライバー | ベストタイム | トップ差 | ベスト周／周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 濱邊 誠己 | 1分52秒404 | — | 3／6 |
| 2 | 60 | 熊谷 憲太 | 1分52秒425 | 0.021秒 | 6／9 |
| 3 | 73 | 酒井 龍太郎 | 1分52秒498 | 0.094秒 | 4／8 |
| 4 | 16 | 白崎 稜 | 1分52秒548 | 0.144秒 | 5／6 |
| 5 | 99 | 塩田 惣一朗 | 1分52秒601 | 0.197秒 | 8／10 |
| 6 | 45 | 鈴木 恵武 | 1分52秒649 | 0.245秒 | 5／8 |
| 7 | 19 | Lu You De | 1分52秒705 | 0.301秒 | 3／7 |
| 8 | 51 | 黒沢 和真 | 1分52秒875 | 0.471秒 | 7／9 |
| 9 | 29 | 武藤 雅奈 | 1分52秒890 | 0.486秒 | 5／7 |
| 10 | 50 | 百瀬 翔 | 1分52秒971 | 0.567秒 | 4／8 |
「ベスト周／周回数」は正式結果のLap欄を読み替えたもの。例えば濱邊の「3／6」は、計6周のうち3周目がベストだったことを示す。平均速度は濱邊が149.696km/h、熊谷が149.668km/hと記録された。
トップ10の最後となる百瀬までの差は0.567秒。25番手まで全車にベストタイムが記録され、正式結果には105％の予選通過基準として1分58秒064が表示されている。結果表上、25台はいずれもこの基準内に入った。
99号車は妨害行為によりベストタイム抹消
CH正式結果は、99号車について「2026 FIA-F4 SpR 付則-5 3.4)(3)」を適用し、45号車への妨害行為によりベストタイムを抹消したと注記している。
抹消後の正式結果表で、99号車の塩田惣一朗は5番手、掲載タイムは1分52秒601、トップ差は0.197秒である。PDFは抹消対象となった元のタイムや、抹消前に何番手だったかを記載していない。そのため本稿では、処分前のタイムや順位変動を推定しない。また、決勝グリッドの確定内容は今回指定された予選正式結果とは別文書になるため、予選順位だけから補完しない。
INDPはKENTAROが1分53秒943でトップ
INDPはKENTAROが8周中4周目に1分53秒943を記録。鳥羽豊が0.434秒差の2番手、DRAGONが0.640秒差の3番手、齋藤真紀雄が0.765秒差の4番手となった。5番手の赤松昌一朗までがトップから0.799秒以内に並んでいる。
INDP公式予選上位10台
| 順位 | No. | ドライバー | ベストタイム | トップ差 | ベスト周／周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | KENTARO | 1分53秒943 | — | 4／8 |
| 2 | 18 | 鳥羽 豊 | 1分54秒377 | 0.434秒 | 9／11 |
| 3 | 30 | DRAGON | 1分54秒583 | 0.640秒 | 5／9 |
| 4 | 96 | 齋藤 真紀雄 | 1分54秒708 | 0.765秒 | 7／11 |
| 5 | 40 | 赤松 昌一朗 | 1分54秒742 | 0.799秒 | 7／10 |
| 6 | 10 | 中島 功 | 1分54秒825 | 0.882秒 | 7／9 |
| 7 | 3 | 佐藤 修平 | 1分54秒909 | 0.966秒 | 6／9 |
| 8 | 61 | WILLIAM | 1分54秒978 | 1.035秒 | 7／10 |
| 9 | 11 | 植田 正幸 | 1分54秒988 | 1.045秒 | 7／10 |
| 10 | 88 | 清水 康弘 | 1分55秒231 | 1.288秒 | 6／10 |
KENTAROの平均速度は147.674km/h。2番手・鳥羽との差は0.434秒だが、8番手WILLIAMと9番手植田正幸の差は0.010秒で、正式結果の区間差欄にも同じ数値が記録されている。
INDPは17台エントリー、16台出走
INDP正式結果の末尾は「Entry:17」「Start:16」と記載する。正式結果には105％の予選通過基準として2分00秒016が表示され、タイムを記録した16台はすべて基準内。16番手YUGOの1分58秒805も基準内だった。
71号車の大山正芳は順位・タイム欄ではなく「出走せず」と記載された。エントリー17台と出走16台の差はこの1台に対応する。ただし、指定された結果ページと予選PDFには不出走の理由が書かれていないため、理由は未確認とする。
セッションは13時30分開始、13時50分終了。結果表は13時30分のWET宣言も記録する一方、右上のコンディション欄は「Weather: 曇り」「Track: ドライ」としている。WET宣言の発出理由や、セッション中のどの地点が濡れていたかはPDFから確認できない。WET宣言を根拠に、全周がウェット路面だったとは断定しない。
2クラスの数字を直接順位へ統合しない
CHは13時00分から13時20分、INDPは13時30分から13時50分に別セッションとして実施された。トップタイムはCHの1分52秒404がINDPの1分53秒943より数値上1.539秒短いが、クラス、走行時間帯、出走集団が異なる。二つの正式結果には別々の順位と105％基準が設定されており、42台を一つの総合予選順位へ並べた文書ではない。
クラス区分そのものを確認する場合はCHとINDPの2クラス制ガイドを参照できる。本稿では、予選正式結果から確認できない選手権ポイント、決勝戦略、タイヤ選択、妨害行為の経緯を補足しない。
正式結果を読む際の注意点
今回の2枚は、ともにオートポリス国際レーシングコースの全長を4,674mと記載する。CHはEntry 25／Start 25、INDPはEntry 17／Start 16であり、開催前のエントリー42台と予選出走41台は同じ数字ではない。
また、CHの99号車に付いた注記は「ベストタイム抹消」であり、「全タイム抹消」「失格」「決勝出走不可」とは書かれていない。処分の範囲を拡張せず、正式結果に残った5番手と1分52秒601を第11戦予選の記録として扱う。
本稿で確認したのは第11戦の公式予選正式結果まで。第12戦予選、決勝グリッド、第11戦決勝、選手権ポイントへの反映は対象外であり、それぞれの正式文書が公開・確定した段階で確認する必要がある。
一次情報
- FIA-F4公式「第11戦・第12戦 オートポリス」結果ページ — 第11戦CH・INDP公式予選正式結果表への公式導線を確認。
- FIA-F4 チャンピオンクラス第11戦 公式予選正式結果表（PDF） — CH全25台、上位記録、105％基準、99号車への注記を確認。
- FIA-F4 インディペンデントクラス第11戦 公式予選正式結果表（PDF） — INDPの出走16台、上位記録、WET宣言、71号車の不出走を確認。
確認日時：2026年10月17日7時11分（JST）。指定3URLはいずれもHTTP 200で取得した。