FIA-F4 2026オートポリス第12戦予選正式結果｜熊谷憲太とKENTAROがトップ、No.99はサードタイム採用
2026年FIA-F4選手権第12戦オートポリスの公式予選正式結果が公表された。チャンピオンクラス（CH）は60号車の熊谷憲太が1分52秒517、インディペンデントクラス（INDP）は55号車のKENTAROが1分54秒018で、それぞれ結果表の最上位に立った。
第12戦の2枚の正式結果は、いずれも記録区分を「2nd Best Time」としている。これは同じ公式予選のベストタイムを並べた第11戦予選正式結果とは別の順位表である。本稿は第12戦用の正式結果に表示された順位、タイム差、周回、欄外注記だけを対象とし、開催前のエントリーや選手権展望は繰り返さない。
第12戦予選正式結果の要点
- CHトップ：60号車・熊谷憲太、1分52秒517
- CHの2番手：73号車・酒井龍太郎、トップから0.023秒
- INDPトップ：55号車・KENTARO、1分54秒018
- INDPの2番手：18号車・鳥羽豊、トップから0.506秒
- CHの注記：99号車はベストタイム抹消により、第12戦ではサードタイムを採用
- INDPの注記：3号車と11号車は1分55秒092で同タイム。規則条文と記録時刻に基づき3号車が8番手、11号車が9番手
両PDFは天候を「曇り」、路面を「ドライ」と記載する。INDPの用紙には13時30分のWET宣言も併記されているが、正式結果上のTrack欄はドライである。
CHは熊谷憲太が1分52秒517でトップ
CH正式結果は25台を掲載し、熊谷憲太が9周中4周目の1分52秒517でトップ。2番手の酒井龍太郎は0.023秒差、3番手の濱邊誠己は0.058秒差、4番手の白崎稜は0.071秒差となった。上位4台が0.071秒以内、10番手の百瀬翔までが0.493秒以内に収まっている。
CH公式予選上位10台（2nd Best Time）
| 順位 | No. | ドライバー | 記録 | トップ差 | 記録周／周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 60 | 熊谷 憲太 | 1分52秒517 | — | 4／9 |
| 2 | 73 | 酒井 龍太郎 | 1分52秒540 | 0.023秒 | 6／8 |
| 3 | 36 | 濱邊 誠己 | 1分52秒575 | 0.058秒 | 4／6 |
| 4 | 16 | 白崎 稜 | 1分52秒588 | 0.071秒 | 4／6 |
| 5 | 99 | 塩田 惣一朗 | 1分52秒653 | 0.136秒 | 4／10 |
| 6 | 45 | 鈴木 恵武 | 1分52秒752 | 0.235秒 | 4／8 |
| 7 | 29 | 武藤 雅奈 | 1分52秒908 | 0.391秒 | 3／7 |
| 8 | 51 | 黒沢 和真 | 1分52秒955 | 0.438秒 | 8／9 |
| 9 | 19 | Lu You De | 1分52秒967 | 0.450秒 | 6／7 |
| 10 | 50 | 百瀬 翔 | 1分53秒010 | 0.493秒 | 5／8 |
「記録周／周回数」は正式結果のLap欄を読み替えたもの。熊谷の「4／9」は9周のうち4周目に表示タイムを記録したことを示す。熊谷の平均速度は149.545km/h、酒井は149.515km/hだった。
結果表は105％の予選通過基準を1分58秒171と表示する。25番手の6号車DOUGLAS BOLGERは1分54秒245で、タイムを記録した25台はすべて表示基準より短い。用紙右下の台数はEntry 25、Start 25である。
No.99は第12戦でサードタイムを採用
CH正式結果の99号車には印が付き、欄外に「ベストタイム抹消による第12戦におけるサードタイムの採用」と記されている。サードタイム採用後の正式結果で、塩田惣一朗は5番手、記録は1分52秒653、トップ差は0.136秒、Lap欄は4／10である。
第12戦のPDFには、抹消対象となったタイム、サードタイム採用前の第12戦順位、ベストタイムが抹消された理由は書かれていない。本稿では別文書の記述を第12戦用紙の注記へ混ぜず、理由や順位変動を推定しない。また、この用紙だけを根拠に決勝スターティンググリッドの確定内容までは断定しない。
INDPはKENTAROが1分54秒018でトップ
INDPはKENTAROが8周中7周目に1分54秒018を記録した。鳥羽豊が0.506秒差の2番手、中島功が0.809秒差の3番手、DRAGONが0.903秒差の4番手。5番手の齋藤真紀雄までがトップから0.970秒以内となった。
INDP公式予選上位10台（2nd Best Time）
| 順位 | No. | ドライバー | 記録 | トップ差 | 記録周／周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | KENTARO | 1分54秒018 | — | 7／8 |
| 2 | 18 | 鳥羽 豊 | 1分54秒524 | 0.506秒 | 8／11 |
| 3 | 10 | 中島 功 | 1分54秒827 | 0.809秒 | 4／9 |
| 4 | 30 | DRAGON | 1分54秒921 | 0.903秒 | 8／9 |
| 5 | 96 | 齋藤 真紀雄 | 1分54秒988 | 0.970秒 | 5／11 |
| 6 | 61 | WILLIAM | 1分55秒054 | 1.036秒 | 9／10 |
| 7 | 40 | 赤松 昌一朗 | 1分55秒069 | 1.051秒 | 5／10 |
| 8 | 3 | 佐藤 修平 | 1分55秒092 | 1.074秒 | 5／9 |
| 9 | 11 | 植田 正幸 | 1分55秒092 | 1.074秒 | 5／10 |
| 10 | 88 | 清水 康弘 | 1分55秒402 | 1.384秒 | 7／10 |
KENTAROの平均速度は147.577km/h。2番手・鳥羽との差は0.506秒で、3番手の中島までは0.809秒差となった。
同じ1分55秒092は記録時刻で8、9番手に分かれた
3号車の佐藤修平と11号車の植田正幸は、どちらも1分55秒092、トップから1.074秒差、平均速度146.200km/hと表示された。正式結果の注記は、3号車が13時40分00秒、11号車が13時40分06秒にこのタイムを記録したことを示し、「2026 FIA-F4 SpR 第27条7.」に基づいて順位を決定したとしている。
その結果、3号車が8番手、11号車が9番手。二つの表示タイムは同じだが、同順位ではない。指定資料には当該条文の全文が収録されていないため、本稿では一般的な同タイム処理へ説明を広げず、この2台について正式結果が示した順位と記録時刻をそのまま採用する。
INDPは17台エントリー、16台出走
INDPの用紙右下はEntry 17、Start 16。タイムを記録した16台の後に、71号車・大山正芳が「出走せず」と記載されている。不出走の理由は結果ページと予選PDFにないため未確認である。
105％基準の表示は2分00秒179。16番手YUGOの1分59秒349を含め、記録のある16台はすべてこの基準より短い。
セッション時刻は13時30分から13時50分。用紙は「WET宣言（13:30）」と記録する一方、右上のコンディション欄をWeather「曇り」、Track「ドライ」としている。WET宣言の理由や路面の濡れていた場所、走行中の変化は資料から確認できず、全周がウェットだったとは扱わない。
第12戦用の順位表として読む
CHは13時00分から13時20分、INDPは13時30分から13時50分に走行した。第12戦用紙はそのセッションの「2nd Best Time」を並べた結果であり、CHとINDPは別クラス、別順位表である。両クラスを41台の総合順位に統合したり、各車の第11戦用ベストタイムとの差だけで決勝展開を予測したりはしない。
資料の役割を切り分けるため、参加車両と週末全体の日程はエントリー＆タイムテーブルガイドに譲る。第11・12戦オートポリスプレビューはレース前の選手権状況を扱った記事であり、今回の正式結果とは基準時点が異なる。クラス区分の説明は2クラス制ガイドにまとめている。
本稿で確定できるのは第12戦公式予選の正式結果まで。決勝グリッド、決勝結果、選手権ポイントへの反映、各車のタイヤ選択や走行戦略は、今回指定された3資料の対象外である。
一次情報
- FIA-F4公式「第11戦・第12戦 オートポリス」結果ページ — 第12戦CH・INDP公式予選正式結果表への公式導線を確認。
- FIA-F4 チャンピオンクラス第12戦 公式予選正式結果表（PDF） — 2nd Best TimeによるCH全25台、上位記録、105％基準、99号車のサードタイム採用注記を確認。
- FIA-F4 インディペンデントクラス第12戦 公式予選正式結果表（PDF） — 2nd Best TimeによるINDP16台の記録、3号車と11号車の順位注記、WET宣言、71号車の不出走を確認。
確認日時：2026年10月17日7時17〜18分（JST）。3資料はいずれもHTTP 200で取得した。結果ページは指定URLのパーセントエンコードを小文字化した同一パスで取得している。