FIA-F4 2026オートポリス第11戦決勝正式結果｜濱邊誠己とKENTAROがポール・トゥ・ウイン
2026年FIA-F4選手権第11戦オートポリスの決勝が10月17日に行われ、チャンピオンクラス（CH）は36号車の濱邊誠己、インディペンデントクラス（INDP）は55号車のKENTAROが優勝した。両者は各クラスのポールポジションからスタートし、13周を走って首位でフィニッシュした。
CHの濱邊は24分35秒400で優勝し、2位の熊谷憲太との差は1.703秒。INDPのKENTAROは29分11秒984で優勝し、2位の鳥羽豊に3.735秒差をつけた。本稿は公式の決勝グリッド表と決勝正式結果を突き合わせ、スタート位置から正式順位までを記録する。第11戦公式予選正式結果で扱ったベストタイム順位を繰り返さず、決勝の周回、差、ファステストラップ、欄外注記に範囲を絞る。
第11戦決勝正式結果の要点
- CH優勝：36号車・濱邊誠己、13周、24分35秒400。1番グリッドから1位
- CHファステストラップ：60号車・熊谷憲太、1分52秒929（3周目）
- INDP優勝：55号車・KENTARO、13周、29分11秒984。1番グリッドから1位
- INDPファステストラップ：55号車・KENTARO、1分54秒559（9周目）
- 決勝時のコンディション：両クラスともWeather「晴れ」、Track「ドライ」
- 台数：CHはEntry 25／Start 25／Finish 24、INDPはEntry 17／Start 17／Finish 11
決勝正式結果に記録されたスタート・フィニッシュ時刻は、INDPが8時19分45秒から8時48分56秒、CHが9時18分43秒から9時43分18秒。INDPには8時20分23秒（0周）から8時31分42秒（4周）までのセーフティカー導入が注記されている。
CHは濱邊誠己が13周を制す
CHはグリッド上位3台がそのまま表彰台順位を占めた。ポールの濱邊誠己が13周を24分35秒400で走り、2番グリッドの熊谷憲太が1.703秒差の2位、3番グリッドの酒井龍太郎が2.186秒差の3位。正式結果の区間差欄は、3位酒井と2位熊谷の間を0.482秒と表示する。
4位は5番グリッドから出た塩田惣一朗、5位は6番グリッドの鈴木恵武。4番グリッドの白崎稜は6位となった。10位には11番グリッドの鈴木悠太が入り、10番グリッドの百瀬翔は6周で完走扱いの区切りより下に記載された。
CH決勝上位10台
| 正式順位 | No. | ドライバー | グリッド | 周回 | 総合タイム／首位差 | ベストタイム（周） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 濱邊 誠己 | 1 | 13 | 24分35秒400 | 1分52秒941（3） |
| 2 | 60 | 熊谷 憲太 | 2 | 13 | 1.703秒差 | 1分52秒929（3） |
| 3 | 73 | 酒井 龍太郎 | 3 | 13 | 2.186秒差 | 1分53秒027（6） |
| 4 | 99 | 塩田 惣一朗 | 5 | 13 | 6.936秒差 | 1分53秒202（5） |
| 5 | 45 | 鈴木 恵武 | 6 | 13 | 8.190秒差 | 1分53秒351（4） |
| 6 | 16 | 白崎 稜 | 4 | 13 | 9.271秒差 | 1分53秒442（4） |
| 7 | 29 | 武藤 雅奈 | 9 | 13 | 12.464秒差 | 1分53秒757（3） |
| 8 | 19 | Lu You De | 7 | 13 | 13.469秒差 | 1分53秒815（6） |
| 9 | 51 | 黒沢 和真 | 8 | 13 | 17.835秒差 | 1分53秒972（4） |
| 10 | 17 | 鈴木 悠太 | 11 | 13 | 18.733秒差 | 1分53秒983（4） |
CHのファステストラップは2位の熊谷が3周目に記録した1分52秒929で、平均速度は149.000km/h。優勝した濱邊のベストは同じ3周目の1分52秒941で、熊谷の記録が0.012秒短かった。ファステストラップと決勝順位を混同せず、正式結果の別欄として扱う。
CHの5秒加算と黒白旗
CH正式結果は37号車に対し、2026 FIA-F4 SpR第15条1.2）の「ドライバーの遵守事項」にある危険なドライブ行為を適用したと注記する。内容は28号車をコースアウトへ追いやる行為で、競技結果24分57秒045に5秒を加算。正式結果では25分02秒045、16位となった。裁定時刻は9時57分と記載されている。
51号車には「ドライビングマナー」を理由とする黒白旗が提示された。51号車は13周を走り、正式順位は9位。結果表に同車へのタイム加算や降格は記されていないため、黒白旗をそれ以上の処分へ読み替えない。
CHは25台がスタートし、結果表のFinish表示は24台。10番グリッドから出た50号車・百瀬翔は6周、11分50秒104で、11周以上とされた完走扱いの区切りより下に掲載された。50号車の停止理由は指定4PDFに記載がなく、未確認である。失格や不出走の注記はない。
INDPはKENTAROがSCを経てポール・トゥ・ウイン
INDPはポールのKENTAROが13周を29分11秒984で走り、鳥羽豊が3.735秒差の2位。4番グリッドの齋藤真紀雄が15.085秒差の3位へ上がり、3番グリッドのDRAGONは首位から15.456秒差の4位となった。正式結果の区間差欄は、両者の間を0.370秒と表示する。
12番グリッドのIKARIは6位、11番グリッドの小嶋健太郎は7位、13番グリッドの佐々木祐一は8位へ進んだ。最後尾17番グリッドからスタートした大山正芳は9位で完走。16番グリッドのYUGOが10位に入った。
INDP決勝上位10台
| 正式順位 | No. | ドライバー | グリッド | 周回 | 総合タイム／首位差 | ベストタイム（周） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | KENTARO | 1 | 13 | 29分11秒984 | 1分54秒559（9） |
| 2 | 18 | 鳥羽 豊 | 2 | 13 | 3.735秒差 | 1分54秒562（12） |
| 3 | 96 | 齋藤 真紀雄 | 4 | 13 | 15.085秒差 | 1分55秒972（13） |
| 4 | 30 | DRAGON | 3 | 13 | 15.456秒差 | 1分55秒762（13） |
| 5 | 40 | 赤松 昌一朗 | 5 | 13 | 16.170秒差 | 1分55秒642（7） |
| 6 | 98 | IKARI | 12 | 13 | 16.956秒差 | 1分55秒667（10） |
| 7 | 12 | 小嶋 健太郎 | 11 | 13 | 19.450秒差 | 1分55秒702（9） |
| 8 | 4 | 佐々木 祐一 | 13 | 13 | 20.082秒差 | 1分56秒097（10） |
| 9 | 71 | 大山 正芳 | 17 | 13 | 27.789秒差 | 1分55秒520（13） |
| 10 | 23 | YUGO | 16 | 13 | 54.883秒差 | 1分58秒923（12） |
KENTAROは優勝に加えて9周目の1分54秒559でファステストラップも記録し、平均速度は146.880km/h。2位鳥羽のベストは12周目の1分54秒562で、その差は0.003秒だった。
INDPの完走扱いとNo.71のグリッド注記
INDPは17台がスタートし、11台が完走扱い。11位の金山和弘までが13周を走った。88号車・清水康弘は10周、29分33秒787で完走扱いの区切りより下に掲載され、10号車・中島功、3号車・佐藤修平、61号車・WILLIAM、11号車・植田正幸、86号車・大阪八郎は0周と記録されている。各車が走行を終えた理由は指定資料にないため、事故や車両不具合を推定しない。決勝正式結果に失格の記載はない。
INDP決勝グリッド表では、71号車・大山正芳が17番グリッドに置かれ、「出走嘆願が提出され、大会審査委員会は再車検合格を条件に最後尾グリッドでの出走を認めた」と注記された。決勝正式結果はEntry 17／Start 17で、大山を13周完走の9位に掲載している。したがって、予選で「出走せず」だった事実と決勝への不出走を同一視しない。
予選順位ではなく決勝の確定記録として読む
第11戦予選ではCHとINDPのベストタイム、周回、処分が別々に確定した。今回の決勝グリッド表と正式結果は、そこから13周の決勝を経た後の順位を示す文書である。クラスの仕組みはCHとINDPの2クラス制ガイドに分け、本稿では二つのクラスを42台の総合順位へ統合しない。
また、正式結果だけではスタート直後や順位変動の発生周回、各車が完走扱いから外れた原因、タイヤ選択、選手権ポイントへの反映は確認できない。INDPのセーフティカーも導入時刻と周回範囲までを記録し、導入原因は未確認とする。確定できるのは各クラスのグリッド、正式順位、周回、タイム差、ファステストラップと用紙上の注記までである。
一次情報
- FIA-F4公式「第11戦・第12戦 オートポリス」結果ページ — 第11戦INDP／CH決勝グリッド表と決勝正式結果への公式導線を確認。
- FIA-F4 インディペンデントクラス第11戦 決勝グリッド表（PDF） — 17台のグリッドと71号車の条件付き出走注記を確認。
- FIA-F4 チャンピオンクラス第11戦 決勝グリッド表（PDF） — 25台のグリッドを確認。
- FIA-F4 インディペンデントクラス第11戦 決勝正式結果（PDF） — 13周の正式順位、タイム差、ファステストラップ、SC、完走扱いを確認。
- FIA-F4 チャンピオンクラス第11戦 決勝正式結果（PDF） — 13周の正式順位、タイム差、ファステストラップ、37号車の5秒加算、51号車の黒白旗を確認。
確認日時：2026年10月18日7時11分（JST）。公式結果ページはキャッシュ回避クエリとパーセントエンコードを小文字化した同一パスでHTTP 200、4件のPDFはいずれもHTTP 200だった。