FIA-F4 2026年第9・10戦SUGO 決勝｜酒井涼・塩田惣一朗が初優勝、HIROBONがIクラスチャンピオン確定
2026年FIA-F4選手権第9・10戦が9月17〜20日にスポーツランドSUGO（宮城県柴田郡村田町）で開催された。大会名称は「SUGO GT 300km Race -RIJ-」。2戦とも降雨・ウェット路面という難条件のもと、タイヤ選択と雨中の走行技術が明暗を分けた。
第9・10戦の開催概要と天候
スポーツランドSUGOは全長3.5865kmの本格的な常設サーキット。2026年シーズンのFIA-F4は第9・10戦をSUGOに設定しており、今回が今季2度目の同地開催となる。
天候はともに雨または曇り・ウェット路面となった。第9戦（9月19日）は朝の霧雨でウェット路面のままスタートし、レース後半にかけて路面が乾いていく難しいコンディションとなった。第10戦（9月20日）は雨が継続し、全周にわたってフルウェットでの戦いとなった。両レースともにセーフティカーが導入され、各陣営の判断力と適応力が問われた。
レース距離は両戦とも17周。規定90%にあたる15周以上を完走した選手が完走扱いとなった。
第9戦チャンピオンクラス決勝｜スリック選択の酒井涼が逆転初優勝
第9戦チャンピオンクラス（CHクラス）の優勝は、酒井涼（No.35 / TGR-DC Racing School）。タイム27分46秒122で17周を走り切った。
前日の公式予選で第9グリッドを獲得した酒井は、ウェット路面に対しスリックタイヤを選択する博打とも言える戦略をとった。序盤は上位グリッドのレインタイヤ勢に後れを取ったが、路面の乾きとともに優位が逆転。8周目には3位に浮上し、9周目にはトップへ立った。14周目にセーフティカーが導入されそのままフィニッシュとなったが、順位は変わらず酒井の初優勝が確定した。
「チーム全体でみんなで決めました。最初はドライタイヤでグリッドまで走って様子を見ようと考えていましたが、走っている感じからこれは途中で乾いてくるなと感じて、絶対ドライで行こうって決めていた」と酒井はコメントした。トップに立ってからはペースに余裕があり、安定したドライビングで初勝利を手中に収めた。
2位は落合蓮音（No.21 / GIGS Ride with Eagle Sports）、タイム差0.208秒。19番グリッドからの追い上げで初の表彰台を獲得した。3位は熊谷憲太（No.60 / OTG Motor Sports）、0.397秒差。ファステストラップは落合蓮音が12周目にマークした1分25秒769（時速150.537km/h）。
第9戦インディペンデントクラス決勝｜HIROBONが今季5勝目
インディペンデントクラス（Iクラス）の第9戦はHIROBON（No.5 / TEAM 5ZIGEN F4）が制した。ポールスタートのHIROBONは29分37秒771で17周を完走。2位の鳥羽豊（No.18 / Kageyama HYDRANGEA MCS4）に1秒545の差をつけた。3位は赤松昌一朗（No.40 / GIGS Ride with Eagle Sports）で6秒224差。ファステストラップは鳥羽豊が13周目にマークした1分34秒376（時速136.808km/h）。
この勝利でHIROBONは今季5勝目を記録。2位の鳥羽豊とのポイント差を59点に拡大し、チャンピオン獲得への王手を強くかけた。
第10戦チャンピオンクラス決勝｜塩田惣一朗がポールから独走初優勝
第10戦CHクラスは塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）が32分6秒220で制した。前日予選でRd10のWポールを獲得していた塩田は、雨が続くフルウェット路面でも安定したペースを発揮。10周目までに5秒6の差を築き、15周目にセーフティカーが導入されたのちもそのリードを保ってチェッカーを受けた。ファステストラップも14周目に1分33秒642（時速137.880km/h）を記録し、速さと安定感の両立を示した。
2位は白崎稜（No.9 / HYDRANGEA Kageyama Racing）、タイム差0.256秒。3位は中井陽斗（JMS RACING with B-MAX）で1秒871差。17歳での初優勝となった塩田は「チャンピオン争いをリードしている白崎選手が2位に入ったが、自分自身の走りに集中できた」と述べた。
第10戦インディペンデントクラス｜HIROBONが2021年以来2度目のチャンピオン確定
第10戦IクラスはHIROBON（No.5 / TEAM 5ZIGEN F4）が30分17秒269で優勝。ファステストラップは自身が記録した1分34秒648。2位はKENTARO（baum beauty clinic）で1秒223差、3位は赤松昌一朗で2秒414差。
レース後半に2位を争っていた鳥羽豊（No.18）が16周目にクラッシュ・リタイアし、ノーポイントとなったことでHIROBONのチャンピオンが数学的に確定。残り2戦を残しての早期決定となった。HIROBONは「2021年以来、2度目のチャンピオンを取ることができた。チームと一緒に勝ち取れた結果だと思う」と語った。
なお、第10戦ではCar No.9がピットレーン速度違反により1周のペナルティ、Car No.6が安全運転義務違反として40秒のペナルティを受けた。
チャンピオンシップ状況と残り4戦
第10戦終了時点のCHクラスポイントランキングは、白崎稜が168点でトップ。2番手は第9戦で初優勝を飾った酒井涼が108点で60点差となっている。残り4戦でのポイント差縮小が可能かどうかが、今後の選手権争いの焦点となる。
「ランキングトップの白崎選手には同じ条件でずっと勝てていないので、残りのシーズンも諦めずに全力で頑張ろうと思います」とは酒井のコメント。白崎稜はRd10で2位に入り安定的にポイントを積み上げており、チャンピオン争いはシーズン最終盤まで続く見通しだ。1戦あたりの最高ポイントを踏まえると、残り4戦でも逆転は十分に射程内であり、次戦以降の結果が選手権の行方を左右する。
IクラスはHIROBONがシリーズチャンピオンを確定。2021年以来の王座奪還となり、今季最多となる6勝目をあげた形で頂点に立った。
結果の確認先
今回の公式リザルトはFIA-F4選手権公式サイト（fmotor.jp）で公開されている。チャンピオンクラス・インディペンデントクラスの全出走台数・ペナルティ詳細・各周ラップタイムは同サイトのリザルトページで確認できる。