2026/10/12 / SUPER FORMULA / GRIDLINE 編集部

SUPER FORMULA富士第10戦決勝結果｜岩佐歩夢が今季初勝利、3度のSCを首位で切り抜ける

2026年全日本スーパーフォーミュラ選手権第10戦の決勝が10月11日、富士スピードウェイで行われた。2番グリッドの岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）がスタートで首位へ立ち、3度のセーフティーカー（SC）を挟んだ41周をトップで完了。1時間13分53秒821で今季初勝利を挙げた。

2位はザック・オサリバン（TEAM IMPUL）で、岩佐との差は1.347秒。オサリバンは最終周の終盤区間で松下信治（DELiGHTWORKS RACING）を抜いた。松下は首位から1.776秒差の3位となり、今季2度目の表彰台を得た。ポールポジションのイゴール・オオムラ・フラガは15位、ランキング首位で富士へ入った太田格之進はリタイア。第10戦ではタイトル決定に至らず、太田と岩佐の差は32.5ポイントで鈴鹿大会へ持ち越された。

前日の流れは富士第9戦決勝結果、第10戦へつながるグリッド形成の背景は第9戦予選結果で確認できる。本稿は第10戦の正式分類を基準に、スタート、3回のSC、ピット前後の事故、最終周の2位争い、選手権への影響を時系列で整理する。

富士第10戦決勝の正式トップ10

公式大会ページの「Rd.10 RACE」に掲載された最終トップ10は次の通り。全員が41周を完了し、2位以下の数値は優勝者からのDelayである。岩佐、オサリバン、松下の上位3人に続き、大湯都史樹が4位、サッシャ・フェネストラズが5位に入った。

結果表は天候をSunny、路面をDryとし、Entry 24、Start 24、Finish 16と記録する。スタート時刻は15時04分20秒、フィニッシュ時刻は16時18分13秒821。ファステストラップは14位の小林可夢偉が最終41周目に記録した1分24秒255で、平均速度は194.965km/hだった。優勝した岩佐のベストは9周目の1分24秒542である。

2番手の岩佐がスタートで首位へ

公式決勝レポートが示す午後3時のコンディションは気温26度、路面温度38度。24台がフォーメーションラップを経て正規グリッドへ並んだ。ポールのフラガと2番手の岩佐はいずれも発進を決めたが、2コーナー立ち上がりで岩佐が先頭へ出た。4番手スタートの太田もオサリバンをかわして3番手へ上がった。

1周目終了時の上位10台は、岩佐、フラガ、太田、オサリバン、坪井翔、松下、小出峻、野村勇斗、野尻、大湯の順。岩佐は公式会見で、第1スティントでは後続との差を広げられるペースがあったとの認識を示している。前日に4位だった岩佐が、同じ富士で2番グリッドから先頭へ移った点が第10戦序盤の基準線となった。

太田は3周目の1コーナーでフラガの外側へ並びかけたものの、この周は3番手のまま。4周目の1コーナーでは進入前に一度外へラインを振った後、内側へ入り、フラガを抜いて2番手へ上がった。続く5周目の1コーナーでは、坪井がオサリバンを抜いて4番手となった。

大会初日からのタイム推移は富士金曜専有走行結果に分けている。ここでは一周の最速値ではなく、決勝で成立した順位変動だけを扱う。

野村の停止で最初のSC

最初のSCは、大湯と野村の接触後に導入された。公式レポートによれば、5周目の1コーナーで大湯が野村を抜こうとした際、大湯の左リヤと野村の右フロントが接触。野村はコースアウトし、右フロントサスペンションのトラブルで車両を止めた。公式結果表では野村が4周完了、37周遅れで掲載されている。

正式結果に記載された最初のSC時間帯は15時10分52秒から15時19分10秒までで、周回表示は4Lapから8Lap。車両回収後、8周終了時点で再開された。岩佐は最終セクションの立ち上がりから加速し、太田の前を維持。再開後の上位は岩佐、太田、フラガ、坪井、オサリバン、松下、小出、大湯と続いた。

このSCは全車のタイヤ交換が始まる前に終了した。岩佐が11周を消化した時点で交換ウィンドウが開き、佐藤蓮、牧野、スタネックが先にピットイン。翌周には大湯と小林可夢偉、16周終了後には松下と山下健太が交換した。最初のSC後に隊列を作り直し、その後で交換時期が分かれた流れである。

太田とフラガの接触が2度目のSCにつながる

上位勢では太田が17周終了後にピットへ入り、大湯の前で復帰した。温まったタイヤで迫った大湯はコカ・コーラコーナーの外側から太田へ並びかけたが、両車が接触し、大湯がスピンして後退した。

18周終了後にはフラガとオサリバンが同時にピットへ入り、2台とも太田より前でコースへ戻った。太田はピットアウト直後の1コーナーでオサリバンをかわし、さらにフラガへ接近。しかしGRスープラコーナーでフラガと太田が接触し、太田はコース外へ出てリタイアした。フラガは走行を再開してピットへ戻ったが、公式レポートが記す左側サイドポンツーンの修復で大きく遅れた。

この事故を受けた2度目のSCは15時36分08秒から15時47分14秒まで、19Lapから24Lapと公式結果に記録されている。正式結果では太田に「他車への衝突行為＋コースアウト」を理由とする10秒加算が記載され、18周完了で分類外。フラガは40周を走り、首位から1周遅れの15位となった。事故の責任を記事側で広げず、裁定名と正式分類をそのまま区別して記す。

前日のフラガ優勝と太田2位から、翌日は両者が得点圏外となった。2レースの正式結果を混ぜないため、第9戦の41周は前日決勝の記事に残し、本稿の順位は第10戦結果表に限定した。

2度目のSC中、ピットレーンで多重事故

2度目のSCを機に、未交換だった小出、福住仁嶺、小林利徠斗、野尻、卜部和久、フェネストラズ、アレジ、ルーク・ブラウニング、Jujuが一斉にピットへ入った。公式レポートは、作業後に福住が動き出したところ、ブラウニングが自チームのピットへ入れず、福住の前方のファストレーンで横向きに止まったと記す。そのブラウニングへ小出と小林利徠斗が相次いで衝突した。

福住は走行を継続した一方、ブラウニング、小出、小林利徠斗はここでレースを終えた。公式結果ではブラウニングと小出が20周、小林利徠斗が21周。福住にはピットからの発進に関するアンセーフリリースを理由として、競技結果へ30秒が加算された。福住は41周を走ったものの、ペナルティ反映後の正式順位は11位である。

SC中のピットインで上位の並びは岩佐、松下、オサリバン、山下、坪井、牧野、大湯、小林可夢偉、卜部、フェネストラズとなった。首位の岩佐はピット直後にSCとなった状況について、会見でタイヤが温まっていない状態を懸念したと説明している。一方、松下は岩佐より先に交換しており、再開時のタイヤ状態が同一ではなかったというのが岩佐本人の認識だった。

24周終了後の再開直後に3度目のSC

太田車の回収後、レースは24周終了時点で再開された。岩佐が最終セクションの立ち上がりから加速し、松下はその背後についた。25周目の1コーナーで松下が外側から並びかけたものの、岩佐が首位を守った。

その後方では、5番手を走っていた坪井が1コーナー進入で減速できず、前方の山下へ追突。公式レポートは坪井がブレーキに問題を抱えていたと説明する。坪井はタイヤバリアへ衝突し、山下も車両に損傷を負って2コーナー立ち上がりで停止。2台がリタイアし、直ちに3度目のSCが入った。

3度目のSCは15時47分45秒から16時04分04秒まで、24Lapから31Lap。2度目のSC終了から31秒後に、次のSCが始まった計時になる。正式結果は坪井へ「他車への衝突行為」による10秒加算を記載し、坪井と山下はいずれも24周完了で分類外となった。公式レポートの車両症状と、審査委員会が結果表へ残した裁定は別項目として扱う必要がある。

3回のSC区間を公式時刻で並べると、1回目が4〜8周表示、2回目が19〜24周表示、3回目が24〜31周表示。岩佐はすべての再開を首位で迎え、最終的に一度も順位を落とさなかった。

最後の再開で大湯が一気に3番手へ

最後の再開は31周終了時点。岩佐は最終コーナー立ち上がりまで加速開始を待ち、松下との間を広げた。コントロールラインまで追い越しが制限される中、後方から速度を伸ばした大湯は32周目の1コーナーで牧野とオサリバンを抜き、3番手まで上がった。

同じ再開局面では、卜部が最終コーナーで小林可夢偉へ追突し、スピンした。公式レポートは、SC走行中の加減速を繰り返す間に卜部がブレーキの不具合を抱えたとする。小林可夢偉が走行へ戻ったため、新たなSCは導入されず、残る周回はグリーン下で続いた。卜部には「他車への衝突行為＋コースアウト」により30秒加算とペナルティポイント1点が科され、40周完了の16位となっている。

オサリバンは再開直後に5番手まで落ちたが、34周目に牧野を抜いて4番手へ戻った。36周目の最終コーナーで大湯へ接近し、その後のストレートでオーバーテイクシステムを使って3番手を奪回。残り2周の時点で岩佐と松下は0.813秒差、松下とオサリバンは0.711秒差と公式レポートに記録されている。

最終周、オサリバンが2位へ

最終周の2番手争いでは、オサリバンがダンロップコーナーのブレーキングで松下へ迫った。この時点では松下が前を守ったが、立ち上がりで松下車のバランスが崩れ、オサリバンがダンロップ後の区間で並んだ。両車は接触しながらもオサリバンが先行し、2番手でチェッカーを受けた。

正式結果の差は、岩佐からオサリバンが1.347秒、松下が1.776秒。オサリバンと松下の差は0.429秒だった。オサリバンは自己最高位の2位、松下は今季2度目の表彰台。岩佐はスタートで首位へ出てから41周目まで一度も先頭を譲らず、今季初勝利とした。

岩佐は決勝会見で、2度目の再開時に松下から迫られた経験を踏まえ、最後のSC再開では手順を調整したとの認識を示した。松下は最終盤までタイヤを残して仕掛ける考えだった一方、SCが繰り返されたため本来のペースを出す時間が限られたと振り返っている。いずれも本人のレース後コメントであり、非公開の車両データを示すものではない。

11位以下と6件の結果加算ペナルティー

正式結果の11位以下は、福住、佐藤、Juju、小林可夢偉、フラガ、卜部の順。福住、佐藤、Jujuは41周を完了したが、それぞれ30秒加算を受けた。小林可夢偉はペナルティー加算なしの41周完了で14位。フラガと卜部は40周を走り、卜部は30秒加算後の16位となった。

分類外は山下24周、坪井24周、小林利徠斗21周、小出20周、ブラウニング20周、太田18周、笹原右京7周、野村4周。結果表のFinishは16であり、上表の16位までと一致する。

結果加算は計6件。福住、佐藤、Juju、卜部に各30秒、坪井と太田に各10秒が科された。佐藤は他車への衝突行為、JujuはSCリスタート時の追い越しが理由。黒白旗は大湯にドライビングマナーで2回、オサリバンに同じくドライビングマナーで1回提示された。記事の順位は、これらを反映した大会ページの最終表示に従っている。

太田と岩佐は32.5ポイント差で鈴鹿へ

第10戦後もランキング首位は太田で、岩佐との差は32.5ポイント。公式決勝レポートは、富士大会でタイトル決定には至らなかったと明記する。太田は第10戦を18周で終え、岩佐は優勝。第9戦終了時のポイント状況から、第10戦の結果を経て差が縮まった。

ポイントの配分と予選得点の扱いは2026年ポイント制度ガイドに分けている。本稿ではポイント総数を独自計算せず、公式レポートが明示した「太田と岩佐の32.5ポイント差」を第10戦後の確定情報として採用する。

今大会前の条件は富士第9・10戦プレビューに掲載している。ただし、開催前の可能性と開催後の結果は別である。富士を終えた時点で確定したのは、太田が首位を維持し、岩佐が32.5ポイント差で追う構図までとなる。

次戦は11月20〜22日の鈴鹿第11・12戦

次戦は11月20日（金）から22日（日）まで、三重県の鈴鹿サーキットで行われる第11戦・第12戦。公式第10戦レポートは、この大会をシーズンを締めくくる2連戦として案内している。富士で決まらなかったドライバーズタイトルは鈴鹿へ持ち越しとなった。

岩佐は公式会見で、鈴鹿の2戦はいずれもポール・トゥ・ウインを目指す考えを示した。オサリバンは、次に参戦する選手権と日程が重なるため、第10戦が自身にとって今季のSUPER FORMULA最終出走になると説明している。この記事では参戦者の追加情報を推測せず、会見で本人が示した範囲にとどめる。

富士第10戦の確定記録は、岩佐の今季初勝利、最終周に2位へ上がったオサリバン、3位松下、3度のSC、そして32.5ポイント差で鈴鹿へ向かう選手権状況である。順位、裁定、周回数はすべて公式大会ページの最終表示を基準とした。

情報源

• SUPER FORMULA公式：2026年第10戦富士大会決勝レポート
• SUPER FORMULA公式：富士第9・10戦大会ページ・Rd.10 RACE正式結果
• SUPER FORMULA公式：2026年第10戦決勝会見