2026/10/11 / SUPER FORMULA / GRIDLINE 編集部

SUPER FORMULA富士第9戦予選結果｜フラガが1分21秒714で自身初ポール

富士スピードウェイを舞台に、2026年全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦の公式予選が10月10日に行われた。最速はイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）の1分21秒714。SUPER FORMULA公式は、フラガにとってこれが自身初のポールポジションだと伝えている。

2番手は1分21秒911の太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、3番手は1分21秒995の野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max）。4番手に岩佐歩夢、5番手に野尻智紀が入り、公式レポートが記す通り、予選上位5台をホンダエンジン搭載車が占めた。トヨタエンジン搭載車の最上位は、6番手のザック・オサリバンだった。

本稿が扱うのは、10月10日午前の第9戦公式予選結果である。前日の専有走行、週末の時刻表、選手権の事前展望とは検索目的を分け、Q1のA・B両グループとQ2の正式な順位・タイムを公式資料だけで確認する。予選後に行われる競技の結果や、公式資料が説明していない性能差の技術的な理由は扱わない。

第9戦予選の上位結果

Q2上位6人を、公式大会ページの結果表に沿って整理した。差は掲載タイムをGRIDLINE編集部が秒へ換算して引いた値であり、公式表に独立した「Gap」欄があるという意味ではない。

フラガだけが1分21秒7台に入れ、太田に0.197秒差をつけた。野村は太田から0.084秒差、岩佐は野村から0.010秒差、野尻は岩佐から0.008秒差。2番手から5番手は0.102秒の中に並んだ一方、ポールタイムは5番手に対して0.299秒速かった。

正式結果はQ1二組とQ2の二段階

公式レポートによると、予選は午前9時40分にQ1 Aグループが始まり、午前9時55分からQ1 Bグループ、午前10時15分からQ2が行われた。各セッションは10分間。A、Bの各グループには12人が入り、それぞれ上位6人、合計12人がQ2へ進んだ。

Q1のタイムはグループごとに比較されるため、A組とB組の数字を単純に24人の速い順へ並べて通過者を決めるわけではない。例えばA組7番手の松下信治は1分22秒141で、B組首位の太田が記録した1分22秒171より0.030秒速かった。それでも松下はA組の通過圏である6番手に0.003秒届かず、Q2へ進めなかった。

一方、最終的な予選上位12人はQ2のタイム順で決まっている。Q1でA組首位だった牧野任祐の1分21秒856や、B組首位だった太田の1分22秒171が、そのまま最終順位を決めるタイムとして持ち越されたわけではない。予選方式そのものを規則から確認したい場合は、予選とグリッド決定の読み方でQ1、Q2、正式グリッドを分けて整理している。

Q1 Aグループは牧野がトップ

Q1 Aグループは牧野が1分21秒856で首位通過。フラガは1分21秒858で、牧野との差はわずか0.002秒だった。野村が1分21秒914で3番手、岩佐が1分22秒046で4番手、小林利徠斗が1分22秒119で5番手、オサリバンが1分22秒138で6番手に入り、ここまでがQ2へ進出した。

公式レポートは、セッション開始時の気温を21度、路面温度を30度と記録する。残り約2分30秒からアタックが本格化し、牧野、フラガ、野村の3人が1分21秒台へ入った。6番手オサリバンと7番手松下の差が0.003秒だったことからも、Q1が僅差だったことが数字で確認できる。

Q1 Bグループは太田が首位通過

Q1 Bグループは太田が1分22秒171でトップ。小出峻が1分22秒207で2番手、坪井翔が1分22秒210で3番手に続いた。小出と坪井の差は0.003秒で、福住仁嶺、卜部和久、野尻までの6人がQ2へ進んだ。

太田は最初の計測で1分22秒279を記録した後、次のアタックで1分22秒171へ更新した。小出は最後のアタックで1分22秒207を出し、坪井を0.003秒上回った。通過最後の野尻と7番手佐藤の差は0.045秒。前日の金曜専有走行で総合首位だった佐藤は、ここでQ2進出を逃している。金曜の各走行枠とタイムは富士金曜専有走行結果に分けている。

Q2でフラガが1分21秒714

Q2は午前10時15分から10分間で行われた。公式レポートでは、太田が先に1分21秒911を記録。その後、フラガが1分21秒714で上回り、野村も1分21秒995で1分21秒台に入った。太田は続けてアタックしたものの自己ベストを更新できず、フラガの首位が確定した。

Q2の4番手以下は、岩佐、野尻、オサリバン、福住、坪井、小出、牧野、卜部、小林利徠斗の順。12番手の小林までがQ2を走り、1分22秒490を記録した。Q2最速のフラガと12番手小林の差は、掲載タイムの差し引きで0.776秒となる。

フラガはQ1 A組で1分21秒858、Q2で1分21秒714を記録したため、同日の自己タイム比較では0.144秒短縮した。ただし、これは二つの公式タイムの算術差であり、短縮の全てを単一のセット変更や運転操作だけで説明するものではない。公式レポートはQ1後の微調整やマシンへの手応えに触れた本人コメントを掲載しているが、具体的な技術変更の内容は示していない。

Q2全12台の順位とQ1タイム

公式大会ページの「Rd.9予選」表には、最終順位、Q1グループ、車番、ドライバー、車両、エンジン、Q2、Q1が掲載されている。表記を日本語のドライバー名と分・秒表記へそろえ、全12台を抜き出した。

Q1で両組を合わせた最速タイムは牧野の1分21秒856だったが、Q2では1分22秒247で10番手となった。反対に、B組首位の太田はQ2で0.260秒短縮して2番手へ入った。各段階の順位はそのセッションで記録したタイムを基準に読む必要があり、Q1最速者を第9戦のポール獲得者とは呼べない。

13番手以下は各Q1グループの順位で構成

Q2へ進めなかった12人は、公式結果表で13番手から24番手に掲載されている。13番手松下、14番手佐藤、15番手大湯、16番手ブラウニング、17番手山下、18番手小林可夢偉、19番手フェネストラズ、20番手ブルツ、21番手笹原、22番手スタネック、23番手Juju、24番手アレジの順である。

この並びを見る際も、Q1のA、B両組が別セッションだったことを残しておきたい。13番手松下はA組7番手、14番手佐藤はB組7番手で、以降も両組の各順位が交互に配置されている。全24人のQ1タイムを単純な絶対値順にした一覧ではない。

公式結果表では、24人全員にQ1タイムがあり、Q2欄にタイムが入るのは上位12人だけである。本稿の取得時点で、結果表には失格やタイム抹消を示す注記は掲載されていない。そのため、公式表にないペナルティ理由やグリッド降格を補わず、ここでは予選結果の範囲で閉じる。

上位5台がホンダ、6番手からトヨタ

公式結果表のエンジン欄では、1位フラガから5位野尻までが「HONDA/M-TEC HR-417E」。6位オサリバン、7位福住、8位坪井は「TOYOTA/TGR-D TRD01F」で、9位小出と10位牧野は再びホンダ、11位卜部と12位小林利徠斗はトヨタとなっている。

従って「上位5台がホンダエンジンユーザー」「トヨタ勢最上位は6番手オサリバン」という公式レポートの要約は、結果表のエンジン欄とも一致する。ただし、この上位構成だけからエンジンの出力差や車体性能差を断定することはできない。公式資料が示すのは使用エンジンと予選順位・タイムであり、差が生じた技術的原因の定量分析ではない。

上位3人の公式会見で確認できる範囲

SUPER FORMULA公式の予選会見では、フラガ、太田、野村がそれぞれQ1とQ2を振り返っている。フラガはQ1 A組から手応えが良く、Q1からの微調整と自身の習熟でタイムが上がったとの認識を示した。これはポール獲得者本人の評価であり、特定部品の変更や効果を技術データとして公表したものではない。

太田は前日から車両の挙動に難しさを感じ、Q1は余裕のある状況ではなかったと説明しつつ、前方からスタートすることを重視してQ2をまとめたという趣旨を述べた。野村は前日の専有走行から予選へ向けて車両を合わせ込み、Q1、Q2をまとめられた一方、さらに改善できる余地があったとの認識を示している。

三者のコメントは各自の感触と判断を伝える一次情報だが、同一条件の比較試験ではない。本稿では、会見で話されていない空力設定、タイヤ内圧、燃料搭載量、他車との差の原因を推定しない。

既存記事と今回の結果記事の違い

週末の開始前に確認する走行時刻は富士第9・10戦の公式時刻表、大会前の王座争いと開催の位置付けは富士大会プレビューにまとめている。前日の走行結果は金曜専有走行の記事、本稿は第9戦のQ1、Q2と初ポールの記録が対象であり、それぞれ判断に使う時点が異なる。

会場への一般的なアクセスや観戦場所は富士スピードウェイ観戦ガイドで確認できる。ただし、予選順位やタイムを調べる場合は、本稿が参照したSUPER FORMULA公式の大会結果表が基準になる。予選順位と、その後に発表され得る正式なスターティンググリッドも同一とは限らないため、競技結果を追うときは資料名と更新時点を確かめたい。

第9戦予選で確定した中心事実は、フラガがQ2の1分21秒714で自身初のポールポジションを獲得し、太田、野村が続いたこと。そして上位5台をホンダエンジン搭載車が占め、トヨタ勢ではオサリバンが6番手で最上位だったことだ。ここから先の競技結果は予選とは別の公式記録として確認する必要がある。

情報源

• SUPER FORMULA公式：2026年第9戦予選レポート
• SUPER FORMULA公式：富士第9・10戦大会ページ・Rd.9予選結果
• SUPER FORMULA公式：2026年第9戦予選会見