2026/10/18 / ジムカーナ / GRIDLINE 編集部

全日本ジムカーナのダブルエントリー｜交代場所とタイヤ清掃・交換の確認手順

全日本ジムカーナで1台の競技車両を2人のドライバーが使うダブルエントリーは、車両を共有できるという一言だけでは運用できない。参加できる人数とクラス、前走者から後走者へ替わる場所、その短い時間に車両へ行える作業が、それぞれ別の条文で定められているからだ。

特に注意したいのがタイヤ作業である。2026年全日本ジムカーナでは、交代時のタイヤ清掃に使えるのは作業用手袋だけで、ダートトライアルにあるバーストタイヤ交換と申告書の仕組みはジムカーナ側には書かれていない。一般のタイヤ屑除去規定や再出走時の作業とも、場面を分けて読まなければならない。

本稿の根拠は、2026年の選手権規定と全日本選手権統一規則という2本のJAF公式PDFである。両方の実体を照合し、全日本ジムカーナのダブルエントリーに必要な現場判断をまとめる。参加申込書そのものの書き方、車両変更、サービス登録、タイヤ銘柄・サイズの適合は既存の各ガイドに譲り、前走者の走行後から後走者の出走準備までに範囲を絞る。

全日本は同一クラス内で1台2名まで

2026年日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権規定第21条は、同一運転者が1つの競技会で参加できるのは1つのクラスだけと定める。そのうえで、全日本選手権の同一車両による重複参加を、同一クラス内に限り2名まで認めている。

全日本統一規則第6条も同じ構造で、同一運転者は1競技会で1クラスだけ、同一車両による重複参加は同一クラス内で2名までとしている。したがって、次のような読み替えはできない。

• 1台を3名以上で共有する
• 同じ車両を2つのクラスにまたがって使用する
• 1人のドライバーが同一競技会の複数クラスへ出場する
• 受理後にドライバーを別人へ差し替える手段として重複参加を使う

地方選手権については、選手権規定第21条が「2名まで」と記し、全日本の条文にある「同一クラス内に限り」という文言とは分けている。本稿の判断基準は全日本選手権用であり、地方選手権へそのまま一般化しない。

また、ダブルエントリーは受理後のドライバー変更ではない。選手権規定第24条はドライバー変更を認めていないため、最初から2名が同じ車両を使用する参加形態として、大会所定の申込方法を確認する必要がある。参加書類の役割は全日本ジムカーナの参加申込書類ガイド、車両そのものを変更する条件はドライバー・車両変更ガイドで別に整理している。

申込時点で2名分と1台分を横断確認する

全国共通規則が確定するのは、全日本では同一クラス内の2名までという上限である。2名の記載順、重複参加を示す欄、参加料、ゼッケン、提出単位、連絡方法までは、大会の特別規則と所定様式で確認しなければならない。

申込控えを作るときは、2人分の書類を別々に完成させるだけでなく、共有する車両情報と突き合わせる。同じ車両を申告しているのに車両名、型式、クラス、装備の記載が食い違っていないかを確認する。大会固有の様式に「Wエントリー」「重複参加」などの欄がある場合は、その指示に従う。欄が見当たらなければ、独自の略号を書き込まず大会事務局へ確認する。

申込と同時にサービス員やサービスカーを登録する大会運用は、ダブルエントリーの作業許可とは別である。登録済みサービス員なら交代場所でどの作業でもできる、という意味にはならない。サービス登録ガイドで扱う人・車・パドック配置と、第18条が限定する交代時作業を切り分けたい。

交代はコース図に示された指定場所で行う

統一規則第18条は、再出走時と重複参加の交代時の作業を、主催者が指示した場所で行うよう定める。さらに同規則第11条2項(5)は、競技コース図へ「重複参加者（Wエントリー）交代場所」を記載することとしている。

つまり、前走者がフィニッシュした後、チームのパドック区画へ自由に戻して交代作業をする前提ではない。当日に配布・掲示される最新版の競技コース図で交代場所を確認し、公式通知やブリーフィングで示された導線に従う。次の4点を、地図上の一点だけでなく一続きの経路として把握する。

1. 前走者が減速レーンからどの経路で交代場所へ入るか
2. 後走者がどこで待機し、いつ車両へ近づけるか
3. 作業者と用具をどこに置けるか
4. 交代後、後走者がどの指示でスタート待機列へ進むか

統一規則第14条は、スタートを原則としてゼッケン順とする。重複参加だから自動的に長い準備時間が確保される、任意の間隔で走れる、という条文ではない。保安上または不可抗力でクラスごとのスタート順を変更する場合は、競技会審査委員会の承認を得て公式通知で示すとされる。実際の間隔や呼出は、特別規則、公式通知、競技役員の指示で確定する。

交代時に認められる車両作業は4種類だけ

統一規則第18条2項(1)が、全日本ジムカーナの前走者から後走者への交代時に認める車両作業は次の4種類である。

1. ボンネットの開閉
2. タイヤの清掃（作業用手袋のみ使用可）
3. 空気圧調整
4. 窓拭き

条文は、このほかの作業を一切禁止する。大切なのは、ボンネットを開けられることと、エンジンルーム内の整備ができることを同一視しないことだ。液体の補充、部品の脱着、配線の変更、工具を使った調整などは、ボンネット開閉という許可項目から導けない。

同様に、ドライバーが替わるための乗降や安全装備の装着と、車両側へ変更を加える作業は分けて考える。工具を使うシート位置変更、ステアリング周辺の変更、ベルト取付部の付け替えなどを交代時間中に行えるとは、第18条には書かれていない。2名それぞれが正しく運転姿勢を取り、安全装備を使えるかは申込前・公式車両検査前に確認し、車両側の調整が必要なら大会事務局と技術委員へ事前に照会する。

「安全のため」「短時間で終わる」という理由だけで列挙外作業が許されるわけでもない。異音、漏れ、破損などが見つかったときは、自分たちで作業範囲を広げず、競技役員または技術委員へ直ちに申告し、その指示を受ける。

タイヤ清掃は作業用手袋だけで行う

交代場所で認められるタイヤ清掃には、作業用手袋のみ使用可という限定が付く。スクレーパー、ブラシ、ヘラ、電動工具、ヒートガンなどを、交代時の清掃へ持ち込めるとは読めない。手袋を着ければ別の工具も併用できるという意味でもない。

実務上は、前走者のフィニッシュ後に付着状態を見てから方法を考えるのではなく、手袋だけで行う範囲を事前に共有する。作業者は、タイヤ表面を手で清掃する担当と、空気圧や窓を担当する人を混同しないよう役割を決め、競技役員の停止指示があれば直ちに従う。

統一規則第17条1項(6)には、電動スクレーパーなどの工具を用いたタイヤ屑除去を認める一般規定がある。ただし、タイヤを車体から外した状態で行うこと、動力でタイヤを回転させながらの作業とヒートガン使用を禁じる条件が付く。この一般規定を、交代時という限定場面へそのまま持ち込んではいけない。第18条2項(1)は交代時の清掃用具を手袋だけに絞っているため、交代場所では狭い方の条件を基準にする。

空気圧調整・窓拭き・ボンネット開閉にも境界がある

空気圧調整は許可項目だが、タイヤ交換まで許可する文言ではない。ホイールを外す、前後左右を入れ替える、裏組みする行為は、空気圧調整には含まれない。圧力計や充填方法、用具を置ける範囲に大会固有の指示がある場合は、その指示を優先する。

窓拭きも、窓を清潔にするための作業として列挙されているだけで、他の外装部品の調整や脱着まで広げられない。ボンネットは開閉できるが、開けた状態で何をしてもよいわけではない。4項目はそれぞれ独立した許可であり、組み合わせて別の整備を正当化しないことが重要だ。

ジムカーナの交代時には、水による冷却が列挙されていない。ダートトライアルの再出走・重複参加には水による冷却が明記されるが、その競技別規定をジムカーナへ移すことはできない。また、競技期間中に機材や道具を使ってタイヤを意図的に加熱、保温、冷却することは、第17条本文で禁止されている。

タイヤ交換と交換申告書はジムカーナの交代規定にない

全日本ジムカーナの重複参加で最も誤解しやすいのが、タイヤ交換と申告の扱いである。第18条2項(1)のジムカーナには、タイヤ交換もタイヤ交換申告書も書かれていない。一方、第18条2項(2)のダートトライアルには、バーストしたタイヤを同一溝パターン、同一銘柄、同一サイズで2本まで交換できる条件と、作業前または後走者の当該ヒート走行後速やかに申告書を提出する手順がある。

このダート用の例外を、全日本ジムカーナへ適用することはできない。ジムカーナでは第17条1項(1)から(3)により、対象となるP、PN、B、SC、AE車両が1競技会で使えるのは1セット4本だけである。競技会技術委員長が第1ヒートのスタート前に装着4本へ印を付け、以後は車両保管が解かれるか正式結果が公表されるまで、その4本の変更・交換・裏組みはできない。

したがって、交代時にタイヤが損傷しているように見えても、ダート用申告書を出せば交換できるとは判断しない。規則にない自己判断の交換を始めず、競技会技術委員長または技術委員へ状態を申告し、競技継続の扱いを確認する。これは交換が承認されると約束するものではなく、個別車両の安全性や出走可否を記事側で断定しないための確認手順である。

タイヤの本数、マーキング、銘柄・サイズ、一般の屑除去条件は全日本ジムカーナ2026のタイヤ規則ガイドで詳しく扱っている。本稿の主題は、その一般規定のうち交代場所で実行できる範囲を切り出すことにある。

再出走とダブルエントリーは作業一覧が同じでも別場面

統一規則第18条1項(1)は、ジムカーナの再出走車両について、ボンネット開閉、作業用手袋だけによるタイヤ清掃、空気圧調整、窓拭きだけを認める。第18条2項(1)のダブルエントリー時と、列挙される4作業は同じである。

ただし、作業一覧が同じだから制度も同じ、ということにはならない。再出走は競技運営上もう一度走行する場面であり、ダブルエントリーは同一車両を使う前走者から後走者へ交代する場面である。第18条は作業内容を示す条文であり、どの事情なら再出走できるかを参加者が自己判断する根拠ではない。

再出走の成立条件やリザルト上の扱いはジムカーナの同タイムと再出走ガイドで確認し、ここで扱うドライバー交代と混ぜない。

ダートトライアルの交代作業を転用しない

全日本統一規則はジムカーナとダートトライアルを同じ第18条に並べているが、許可作業には明確な差がある。競技名を見ずに箇条書きだけを抜き出すと、ジムカーナで認められない作業を持ち込む危険がある。

既存の全日本ダートトライアルのダブルエントリーガイドは、ダート固有の冷却、バースト交換、申告を主題にしている。ジムカーナでは、タイヤ清掃の用具制限、4本マーキング、交換規定がないことを中心に判断する。

当日の交代を7段階に分けて準備する

交代場所で初めて担当を決めると、時間だけでなく許可作業の境界も曖昧になりやすい。次の7段階に分け、各段階の開始条件を大会資料へ書き込む。

1. 最新版を確定する：特別規則、公式通知、競技コース図、出走順を確認する。
2. 交代場所へ配置する：後走者、許可された作業者、必要最小限の用具を指定に従って待機させる。
3. 前走者を誘導する：フィニッシュ後は役員の指示経路で交代場所へ進む。
4. 車両状態を目視する：漏れ、破損、異音などがあれば作業より先に役員へ伝える。
5. 4項目だけ実施する：必要なボンネット開閉、手袋だけのタイヤ清掃、空気圧調整、窓拭きに限定する。
6. 後走者を着座させる：安全装備の装着状態を本人が確認し、車両側の列挙外調整は行わない。
7. 役員指示で退出する：独自の判断で待機列へ割り込まず、指定された進行に従う。

この流れは全国共通の秒数や人員数を示すものではない。交代場所へ入れる人数、待機開始時刻、コンプレッサー等の置き方、車両の向き、合図方法は、大会固有の運用として特別規則、公式通知、ブリーフィング、競技役員の指示で確定する。

申込前・会場到着後・交代直前のチェックリスト

申込前

• 2名が同じ全日本ジムカーナのクラスへ申し込む組み合わせか
• 同一車両を使う参加者が2名以内か
• 各ドライバーが同一競技会の1クラスだけへ参加するか
• 2名分の申込情報と共有車両の車両名・型式・クラスが一致するか
• 大会所定様式で重複参加の記載方法を確認したか
• 2名とも無理なく着座し、安全装備を正しく使える状態を事前確認したか

会場到着後

• 競技コース図のWエントリー交代場所を確認したか
• 前走者の退出から後走者のスタート待機までの導線を確認したか
• 出走順、呼出方法、交代場所へ入れる人員を最新資料で確認したか
• タイヤ4本のマーキング時刻と場所を確認したか
• 公式通知の更新とブリーフィングでの追加指示を共有したか

交代直前

• 用意した作業がボンネット開閉、手袋だけのタイヤ清掃、空気圧調整、窓拭きに収まるか
• タイヤ清掃用に工具や薬剤を持ち込んでいないか
• 水冷却、部品交換、液体補充、タイヤ交換を作業計画へ入れていないか
• 損傷や異常があれば、作業開始前に競技役員・技術委員へ伝える担当を決めたか
• 後走者が役員の合図を待って退出する手順を共有したか

まとめ：4つの作業より先に場所と場面を確定する

2026年全日本ジムカーナのダブルエントリーは、同一クラス内の2名までという参加条件から始まる。交代は主催者が指示し、競技コース図に記載される場所で行う。そこで車両へ認められるのは、ボンネット開閉、作業用手袋だけによるタイヤ清掃、空気圧調整、窓拭きの4種類だけである。

ジムカーナの交代規定には、タイヤ交換も交換申告書もない。一般のタイヤ屑除去、ダートトライアルのバースト交換、再出走の扱いを持ち込まず、いま処理しているのが「ジムカーナの重複参加による交代」だと確定してから作業一覧を見ることが重要になる。

大会ごとの交代位置、導線、待機方法、人員、合図は、全国共通規則だけでは固定できない。出場戦の特別規則、公式通知、最新版コース図、ブリーフィング、競技役員の指示を照合し、個別車両の異常や適合は技術委員へ確認する。それが、前走者から後走者へ1台を正しく引き継ぐための実務手順である。

一次情報

• JAF「国内モータースポーツ諸規則など」
• JAF「2026年全日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権統一規則」
• JAF「2026年日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権規定」