SUPER GT 2026第7戦後ランキング｜GT500は36号車61点、GT300は56号車71点
SUPER GT公式サイトは、第7戦オートポリス後のドライバーランキングを更新した。GT500はNo.36の坪井翔／山下健太が61点で首位、No.100の山本尚貴／牧野任祐が58点で2位。GT300はNo.56のジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／木村偉織が71点で首位、No.7のザック・オサリバンが56点で2位となっている。
ただし、2026年シーズンはオートポリス後に通常の「残り1戦」では終わらない。11月のモビリティリゾートもてぎでは、延期されたRound3と最終Round8を同じ週末に実施する予定で、公式カレンダー上は二つのラウンドが残る。現在の点差を読むときは、この特殊な日程を先に押さえる必要がある。
本稿は2026年10月21日7時11分JSTに取得したSUPER GT公式ランキングを基準に、オートポリス後の順位、点差、残る得点機会を整理する。第7戦の走行結果、SC、FCY、ペナルティは決勝結果記事で扱い、本稿では選手権に検索意図を限定する。
GT500首位争いは36号車61点、100号車58点
GT500公式ランキングの上位は次の通り。ランキングページの表示更新時刻は2026年10月19日9時56分である。
| 順位 | No. | ドライバー | 得点 | 首位との差 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 坪井翔／山下健太 | 61 | ― |
| 2 | 100 | 山本尚貴／牧野任祐 | 58 | 3 |
| 3 | 17 | 塚越広大／野村勇斗 | 45 | 16 |
| 4 | 38 | 大湯都史樹／小林利徠斗 | 43 | 18 |
| 5 | 39 | 関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ | 36 | 25 |
| 6 | 23 | 高星明誠 | 36 | 25 |
| 7 | 16 | 野尻智紀／佐藤蓮 | 35 | 26 |
| 8 | 8 | 太田格之進／大津弘樹 | 34 | 27 |
| 9 | 23 | 千代勝正 | 33 | 28 |
| 10 | 14 | 福住仁嶺／大嶋和也 | 31 | 30 |
首位と2位の差は3点。オートポリスで100号車が優勝し、36号車が8位で3点を加えたことで接近した。3位17号車は45点で首位から16点、4位38号車は43点で18点差にいる。
No.23では、高星明誠が36点で6位、千代勝正が33点で9位と別行に掲載されている。シーズン途中で搭乗組み合わせが変わると、同じ車両番号でもドライバー個人の得点が一致しない場合がある。車両番号だけで一つの「ペア得点」にまとめないことが重要だ。
36号車は首位を守ったが、オートポリスで差が縮小
36号車の坪井／山下は、公式ランキングのラウンド別欄でRound1に20点、Round2に20点、Round4に8点、Round5に2点、Round6に8点、Round7に3点を記録し、合計61点。第7戦決勝ではピット作業違反によるドライブスルーペナルティを受けながら8位まで戻した。
100号車の山本／牧野はRound1に4点、Round2に3点、Round4に20点、Round5に11点、Round7に20点で合計58点。オートポリス優勝によって2位へ上がり、36号車との差を3点とした。
この3点差は、1回の決勝順位だけで逆転し得る幅である。ただし実際のタイトル条件には、残る二つの予選・決勝結果、同点時の扱い、出走者の組み合わせ、今後の公式通知が関係する。本稿は「何位なら自動的に王者」といった全ケース計算を行わず、現行の公式順位と配点までを確定情報とする。
GT500は公式レビュー上、首位から42点差以内の11台に可能性
SUPER GTの第7戦公式レビューは、もてぎがRound3代替戦とRound8の2連戦になることを踏まえ、首位36号車から42点差以内につける11台に「数字上はタイトル獲得の可能性」が残ると説明している。
GT500の公式配点表は、決勝1位20点、2位15点、3位11点、以下10位まで8、6、5、4、3、2、1点。さらに各クラスの予選1位を獲得した競技車両の予選出走ドライバー組へ1点を与える。二つのラウンドで各決勝20点と各予選1点があるため、42点という公式レビューの境界と整合する。
ただし、「42点差以内」という入口と、全員が同じ確率で王者になれるという意味は別である。前の選手が得点するケース、同点になるケース、ドライバー組の変更などを含めれば条件は分岐する。公式が示した可能性の範囲を、そのまま確率や優位性へ置き換えない。
GT300首位は56号車の71点
GT300公式ランキングの表示更新時刻は2026年10月18日20時20分。上位は次の通りである。
| 順位 | No. | ドライバー | 得点 | 首位との差 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 56 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／木村偉織 | 71 | ― |
| 2 | 7 | ザック・オサリバン | 56 | 15 |
| 3 | 7 | 梅垣清 | 53 | 18 |
| 4 | 65 | 蒲生尚弥／菅波冬悟 | 53 | 18 |
| 5 | 2 | 堤優威／卜部和久 | 53 | 18 |
| 6 | 777 | 藤井誠暢／チャーリー・ファグ | 48 | 23 |
| 7 | 666 | スヴェン・ミューラー | 47 | 24 |
| 8 | 32 | 石浦宏明 | 42 | 29 |
| 9 | 18 | 小林崇志／新原光太郎 | 42 | 29 |
| 10 | 96 | 新田守男／高木真一 | 41 | 30 |
56号車組は71点で、2位オサリバンに15点差。53点には梅垣、65号車組、2号車組の三つの行が並ぶ。順位表は同得点でも掲載順位を分けているため、本稿で独自のタイブレーク順を作り直していない。
No.7はオサリバン56点、梅垣53点、伊東黎明17点と、ドライバー別に得点が分かれる。GT500の23号車と同じく、車両番号とドライバー選手権の行を混同しないことが重要である。
GT300は決勝1位25点、15位まで配点
GT300公式ランキングページは、決勝の配点を1位25点、2位20点、3位16点、4位13点、5位11点、6位10点、7位9点、8位8点、9位7点、10位6点、11位5点、12位4点、13位3点、14位2点、15位1点と表示する。予選1位の競技車両の予選出走ドライバー組には1点が与えられる。
GT500より決勝勝者の点数が大きく、得点対象も15位まで広い。残る二つのラウンドで最大得点だけを足す単純計算はできるが、それだけで個別のタイトル条件は完成しない。どのドライバーが各ラウンドへ出走するか、同点時の順位決定、公式裁定で得点が変わらないかを確認する必要があるからだ。
本稿では、56号車71点、オサリバン56点、53点の三者という現在地を固定する。残る全ケースの王者条件は、もてぎのエントリーと規則資料がそろった段階で別途照合すべき対象である。
オートポリス優勝者はランキングをどう動かしたか
GT500で優勝した100号車組は20点を加え、58点で2位へ浮上した。GT300で優勝した96号車組は、ランキング表のRound7欄に25点が入り、合計41点で10位となった。
勝者が必ず選手権首位になるわけではない。シリーズ順位は各ラウンドの積み上げであり、第7戦単独の順位と年間順位は別の表である。公式結果では96号車がGT300優勝だが、年間首位は第7戦で2点を得た56号車組が71点で維持している。
一戦の印象で年間順位を置き換えず、決勝結果とランキングを別URLで照合するのが確実だ。公式結果の読み方に迷う場合は公式リザルトの読み方も参照できる。
もてぎではRound3とRound8を分けて確認する
SUPER GT公式カレンダーは、Round3を11月6〜7日、Round8を11月6〜8日として、ともにモビリティリゾートもてぎへ配置している。Round8大会ページは、11月6日に専有走行、11月8日に予選・決勝を行う表示で、大会名称を「2026 AUTOBACS SUPER GT Round8 MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」とする。
一方、指定されていたRound3用URLは2026年10月21日の取得時点でSUPER GTトップへ転送された。公式カレンダーにはRound3の開催枠が表示されるが、独立したRound3大会ページの本文は同URLから取得できなかった。このため本稿はRound3の詳細セッション時刻、レース距離、チケット権利を断定しない。
観戦を計画する場合は、Round8ページだけで土曜日の代替戦情報を補完せず、今後のRound3公式ページ、タイムスケジュール、エントリーリスト、公式通知を確認したい。
サクセスウェイト欄と得点欄は別物
ランキング表の右端にはSW欄がある。たとえばGT500首位36号車は100、2位100号車は58、GT300首位56号車は71と表示される。これをそのまま選手権得点の別表記や、次戦の確定搭載重量と決めつけてはいけない。
公式ページは得点のTotal・差とSWを別列にしている。サクセスウェイトの算出、もてぎの各ラウンドでの適用・軽減・リセットについては、当該大会の規則とブルテンを確認する必要がある。本稿はランキングページに見えるSW数値を転記してタイトル条件へ利用しない。
同様に、ラウンド別欄の空欄をすべて「0点」と機械的に扱う前に、未出走、ドライバー交代、結果対象外などの背景を確認したい。公式順位表の現在値を基準にし、理由を未確認のまま補わない。
公式更新時刻と取得時刻を両方残す
GT500ランキングは「Last Updated 2026.10.19 09:56」、GT300は「Last Updated 2026.10.18 20:20」と表示された。両クラスで更新時刻が異なるため、「ランキングは同時刻に確定した」と一括りにしない。
GRIDLINEでは、両ページを2026年10月21日7時11分JSTに再取得し、GT500は70,082 bytes、GT300は89,783 bytesだった。公開後に公式側が裁定や表示を更新する可能性があるため、記事の数字は取得時点を伴うスナップショットとして読む。
最新の公式ページで点数が変わった場合は、その表示を優先する。過去に保存した数字と違うだけで誤りと断定せず、裁定、公示、ページ更新の有無を確認する。オートポリス戦の公式映像導線は公式視聴ガイドに分けている。
最終戦展望は点差より先に「二つの得点機会」を置く
GT500は36号車61点と100号車58点の3点差。GT300は56号車71点と2位オサリバン56点の15点差。この数字は重要だが、2026年の結末を読む入口にすぎない。
次に確認するのは、もてぎでRound3とRound8が別々に行われること、クラスごとに決勝配点が異なること、予選1位にも1点があること。その後で個々の順位条件を見る。この順序なら、「残り1戦だから最大21点」「両クラスの優勝は20点」といった取り違えを防げる。
KYOJO CUPなど別シリーズのポイント制度は流用できない。KYOJO CUPの形式はKYOJO CUP選手権フォーマットガイドで別に扱っている。名称が同じ「ポイント」でも、競技ごとの公式表を使う。