2026/10/21 / イベント・観戦ガイド / GRIDLINE 編集部

SUPER GT 2026第7戦オートポリス決勝結果｜100号車と96号車が3時間レースを制す

2026 AUTOBACS SUPER GT第7戦「AUTOPOLIS GT 3Hours RACE」の決勝は10月18日、オートポリスで行われた。GT500はNo.100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）が98周を走って優勝。GT300はNo.96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）が93周でクラス優勝した。

レースは晴れ、ドライで始まり、3時間の中で2回のセーフティカー（SC）と2回のフルコースイエロー（FCY）が記録された。結果表には走行順位だけでなく、タイム加算、ドライブスルー、ペナルティストップ、周回減算など複数の裁定も並ぶ。チェッカー時の見た目だけで順位を確定せず、公式結果の注記まで読む必要がある一戦だった。

本稿はSUPER GT公式のGT500レビューとGT500・GT300決勝結果を、2026年10月21日7時11分（日本時間）に再取得して整理した。選手権順位は別記事で扱い、本稿では決勝の走行結果、SC・FCY、裁定の読み方に検索意図を限定する。

結論：GT500は100号車、GT300は96号車が優勝

公式結果の上位は次の通り。車名、ドライバー、周回数、首位との差を同じ行で確認した。

GT500上位5台

GT300上位5台

GT500とGT300は同じ時間帯にコースを共有するが、順位と周回数はクラス別に読む。GT500の98周とGT300の93周を直接比較して総合順位を作るものではない。

GT500：100号車は長い第1スティントと短い給油時間をつないだ

公式レビューによると、序盤はポールの64号車、17号車、12号車が先頭争いを展開した。17号車は7周目に64号車を抜き、15周目に早めのピット作業を実施。12号車は23周目に64号車をかわして首位へ出た。その直後、GT300車両のコースアウトとバリア接触を受け、最初のSCが導入された。

100号車は山本が最初のスティントを45周目まで延ばした。2回目のSC後、牧野は58周目にピットへ入り、前の給油から13周という短い間隔を利用して給油時間を抑えた。GT500全車が2回目の給油を終えた段階で100号車が実質首位に戻った、というのが公式レビューの説明である。

終盤は38号車が接近し、72周目には100号車との差を0.847秒まで縮めた。しかし100号車は再び差を広げ、最後は98周を走破。公式結果上の2位差は1.363秒だった。100号車にとって第4戦富士に続く今季2勝目であり、公式レビューはHonda HRC PRELUDE-GT勢の4連勝とも記している。

GT500表彰台は3メーカーが分けた

2位は38号車KeePer CERUMO GR Supra、3位は23号車MOTUL Niterra Z。優勝の100号車はHonda、2位はToyota、3位はNissanで、公式レビューは3メーカー車が表彰台に並んだことを紹介している。

ただし、メーカー別の勢力図をこの1戦だけで一般化するのは早い。順位表が確定するのは個々の車両とドライバーの結果であり、サクセスウェイト、コース特性、SCの時点、ピット作業が異なる。3メーカーが表彰台に並んだという観測事実と、性能優劣の評価は分けて読む。

予選や公式練習から追いたい場合は、既存のSUPER GTオートポリス公式視聴ガイドで公式映像の対象範囲を確認できる。現地への交通や観戦場所はオートポリス観戦ガイドに分けている。

GT300：96号車が予選7位から優勝

GT300優勝は96号車K-tunes RC F GT3。公式レビューは、予選7位からレース展開を組み立てて勝ったと説明している。新田守男は自身が持つSUPER GT最多勝記録を23勝に更新した。

2位は360号車RUNUP × SOL GT-Rで25.828秒差、3位は65号車LEON PYRAMID AMGで39.934秒差だった。4位の2号車は3位と0.397秒差、5位の18号車は首位から1分01.494秒差。GT300は参加台数が多く、同一周回でも順位差の幅が大きい。表の「差」はクラス首位を基準に読む。

公式結果のファステストラップ欄は、GT300で52号車Green Brave GR Supra GTの野中誠太が2周目に1分46秒140を記録したと示す。最速ラップと決勝順位は別指標であり、ファステストラップの車両が優勝車とは限らない。

SCは2回、FCYも2回記録された

公式結果が示すSCとFCYの時刻は次の通り。

FCY①は独立して解除されたのではなく、SC②へ移行したと記録されている。SC中やFCY中は、通常走行と異なる速度・追越し・ピット運用の制約が関係する。本稿は結果欄に記録された時刻と裁定を整理するもので、車載映像から各車の違反成立時点を再判定するものではない。

レースの旗や中立化の基本用語はモータースポーツのレーシングフラッグガイドも補助になる。ただし、SUPER GT固有のスポーティングレギュレーションやブルテンが優先される。

GT500の主要裁定：24号車と36号車

GT500結果には二つの注記がある。24号車の三宅淳詞には、48号車を押し出した危険なドライブ行為として5秒のタイムペナルティ。36号車には、タイヤ交換中に燃料給油を行ったピット作業順守事項違反としてドライブスルーペナルティが科された。

36号車は8位、98周、首位から36.643秒差で公式結果に載る。公式レビューは、ペナルティで後退した後も追い上げて8位となり、3ポイントを加えたと説明する。違反注記を読まずに、単純な走行ペースだけで8位の理由を説明することはできない。

24号車は11位。5秒加算という裁定の種類と、最終順位を別々に記録しておくとよい。裁定発表時刻は結果欄に15時35分と示されている。

GT300は裁定の種類が多い

GT300結果には、罰金、ペナルティストップ、ドライブスルー、100秒加算、周回減算などが並ぶ。代表例は次の通り。

• 31号車：走行中のタイヤ脱落により罰金10万円。
• 11号車と87号車：SC中、ピットレーンオープン前のピットインにより60秒のペナルティストップ。
• 25号車：タイヤ交換中の燃料給油によりドライブスルー。
• 9号車：FCY中の減速違反によりドライブスルー。
• 88号車：SC中のピットインに伴うドライバー交代により結果へ100秒加算。
• 777号車：7号車への追突に関する危険なドライブ行為で結果から2周減算。
• 666号車：義務ピットイン不足により結果へ100秒加算。
• 6号車：ドライバー最大運転時間の超過により結果から1周減算。

同じ「ペナルティ」でも順位への反映方法は同一ではない。秒数を加える裁定、走行中に消化する裁定、結果から周回を減らす裁定、金銭的制裁を分ける必要がある。結果表の略号を読む一般手順は公式リザルトの読み方に整理している。

公式ページの更新時刻表示はそのまま信頼しない

今回取得した2026年Round7結果ページには、本文上に「Last Updated 2024.12.03 03:47」と表示されている。しかし同じページには2026年10月17・18日の観客数、2026年車両、決勝時刻、裁定が載っている。表示された更新時刻は大会日と整合しないため、本稿では結果確定時刻として採用しなかった。

参照時点を明確にするため、GRIDLINE側では2026年10月21日7時11分JSTの取得日時、最終URL、レスポンス、ファイルサイズ、SHA-256を監査記録に固定した。サイト側の時刻ラベルに不整合がある場合は、そのラベルを推測で補正せず、取得時点と掲載内容を分けて記録する。

次戦もてぎはRound3代替戦とRound8の2連戦

SUPER GT公式カレンダーは、11月6〜7日にRound3、11月6〜8日にRound8をモビリティリゾートもてぎで行うと表示する。Round8ページは大会名を「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」とし、11月6日を専有走行、11月8日を予選・決勝として掲載している。

公式レビューは、最終大会で第3戦マレーシアの代替開催を土曜日に行う2連戦だと説明する。したがって、オートポリスが通常の意味で「残り1決勝」になるわけではない。選手権状況を読むときは、Round3とRound8を別の得点機会として確認する必要がある。

本稿ではもてぎの詳細時刻、エントリー、タイヤ、サクセスウェイトの適用方法を確定しない。今後の公式通知・大会ページ更新を待ち、過去大会の進行を流用しない。

結果確認は「順位表→注記→公式レビュー」の順

オートポリス決勝を事実に沿って確認する最短の順序は三段階である。まずGT500とGT300の公式結果で順位、周回、差を確認する。次に結果上部のSC・FCY時刻と脚注を読み、走行後に反映された裁定を把握する。最後に公式レビューで、ピットタイミングや首位交代の文脈を補う。

レビューだけでは全車の結果や全裁定を網羅できず、結果表だけでは戦略の流れが分かりにくい。両者を役割分担させることで、100号車と96号車の優勝、2回のSC、GT500とGT300の複数裁定を一つの記録として読める。

照合した一次情報

• SUPER GT公式・第7戦オートポリス決勝GT500レビュー
• SUPER GT公式・GT500 Round7決勝結果
• SUPER GT公式・GT300 Round7決勝結果
• SUPER GT公式・Round8もてぎ大会ページ