2026/9/23 / 参戦ガイド / GRIDLINE 編集部

KYOJO CUP 2026 選手権フォーマットと参加ガイド｜スプリント＋ファイナル制・KC-MG01・ポイントシステム

KYOJO CUP（キョウジョカップ）は、トヨタ・ガズーレーシングが主導する女性ドライバー向け国内競技選手権シリーズ。2026年シーズンは全4ラウンドで実施され、各ラウンドにスプリントレースとファイナルレースを組み合わせた2レース制のフォーマットが採用されている。本稿では、KYOJO CUP公式サイト（kyojocup.jp）およびTOYOTA GAZOO Racing公式情報（toyotagazooracing.com）をもとに、選手権の構造・ポイント計算・観戦の基本を整理する。

1．シリーズの位置づけと目的

KYOJO CUPはJAF（日本自動車連盟）公認の国内競技選手権として運営される。シリーズ名の「KYOJO（共助）」は参加者同士が支え合いながら競技を続けるという姿勢を示しており、女性ドライバーが国内ワンメイク競技に参加する登竜門として設計されている。

競技経験の比較的浅いドライバーからスーパーフォーミュラ・ライツへの昇格を目指す実力層まで多様な参加者が集まる点が特徴で、シリーズの知名度はトヨタGR系イベントとの併催によって年々向上している。

2．使用車両：KC-MG01（トヨタGR86ベース）

シリーズが指定するワンメイク車両はKC-MG01。トヨタGR86をベースとした競技専用仕様で、全参加者が同一スペックの車両を使用する。主催者側が車両の供給・整備・品質管理を担うクローズドワンメイク方式のため、参加者による大規模なエンジンチューニングや空力改造は認められていない。

これによってドライビングスキル・ラインどり・ブレーキングポイントの選択・レース戦略の優劣が直接結果に反映される環境が整えられており、「速い車を持ち込んだ側が有利」という資金力の差が排除されている点がFIA-F4など上位フォーミュラとの最大の違いの一つとなっている。

3．1ラウンドのレースフォーマット

各ラウンドは以下の構成で進行する。

• 公式予選：セッション終了時点のベストラップでスプリントのスターティンググリッドを決定
• スプリントレース：10周前後の短距離レース
• ファイナルレース：15周前後のメインレース

スプリントの結果がファイナルのグリッド決定に使用されるケースが多く、予選〜スプリント〜ファイナルの3セッションを通じた戦略的な積み上げが求められる。1ラウンドあたりの最大ポイントは33点とされており、スプリントとファイナルに配分される。

4．年間選手権の決定方法

年間4ラウンドを通じて各レースで獲得したポイントを合算し、最多ポイントドライバーが年間チャンピオンとなる。有効ポイント制（特定戦の成績を除外する制度）の詳細については、年度ごとのシリーズ特別規則書（kyojocup.jp）での確認が必要。

2026年の第3戦終了後の状況では：

第4戦・最終戦（10月10〜11日富士）で年間王者が決定する見通し。

5．KYOJO VITAとのステップアップ構造

KYOJO CUPと同日開催される「KYOJO VITA」は、KC-MG01への昇格を目指す入門カテゴリー。VITAはKYOJOシリーズへの参加権やトライアウト出場権を争う選抜の場として機能しており、2027年以降のシリーズ参加機会はVITAの実績によって付与される仕組みが設けられている。

これにより「KYOJO VITA → KYOJO CUP → さらに上位シリーズ」というステップアップのはしごが形成されており、初めてレース参加を検討する女性ドライバーにとって段階的に競技に入る経路として機能している。

6．2026年シーズンカレンダー

2026年は全ラウンドを富士スピードウェイで開催。スーパーフォーミュラ大会との同日開催となるため、観戦者は両シリーズを一日で楽しめる機会が多い。入場チケットの適用範囲は大会ごとに異なる場合があるため、事前にSFまたはKYOJO CUP各公式サイトで確認すること。

7．公式情報の確認先

• KYOJO CUP公式サイト（kyojocup.jp）：エントリー情報、シリーズ規則、リザルト
• TOYOTA GAZOO Racing KYOJO CUPページ（toyotagazooracing.com）：ラウンドレポート、選手権ポイント
• fmotor.jp：各ラウンドの速報・結果・ドライバーコメント

参加申込・技術要件の確定情報は主催者発行の最新規則書を参照すること。本稿は2026年9月23日時点の公式情報に基づき作成した参考ガイドである。

8．観戦者向けのポイント

KYOJO CUPはスーパーフォーミュラとの同日開催が多く、SF観戦のついでに参加できる敷居の低さが魅力の一つ。スプリントとファイナルで合計2レース楽しめるため、SF単独観戦と比べてトータルのレース本数が増える点も観戦者にとってのメリットとなっている。

各ラウンドのリザルトや予選タイムは、fmotor.jp・TOYOTA GAZOO Racing公式サイト・KYOJO CUP公式サイトで確認できる。ポイントランキングの最新版はkyojocup.jpの「リザルトリスト」セクションから参照可能。

KYOJOシリーズに参加するドライバーの多くは自身のSNSやチームブログでも情報を発信しており、レース直後のコメントや写真は公式サイトよりも早く確認できる場合もある。SF観戦と組み合わせてKYOJO CUPのレースをはじめて見る場合、スプリント（10周前後）の短いレースで各ドライバーの走り方を確認し、翌日のファイナルではより長い15周の中で戦略的な展開を楽しむという見方が標準的なスタイルとなっている。

注記

本稿に掲載したポイント数値（第3戦スプリント後の斎藤54点・シコンテ41点等）はfmotor.jp掲載の速報値を参考として表記したものであり、主催者・JAF公式の確定ポイントとは異なる可能性がある。正式な選手権ポイントはKYOJO CUP公式サイトのリザルトリストで確認すること。