FIA-F4 2026第12戦終了時ランキング｜CH白崎稜194点、INDPはHIROBONが201点
2026年FIA-F4選手権はオートポリス第12戦を終え、公式ドライバーランキングのチャンピオンクラス（CH）で白崎稜が194点、インディペンデントクラス（INDP）でHIROBONが201点の首位に立っている。CHの2位は武藤雅奈の111点、3位は酒井涼の108点。INDPの2位はKENTAROの161点、3位は鳥羽豊の153点である。
残る公式日程は11月5〜8日のモビリティリゾートもてぎで行われる第13戦・第14戦。JAFの2026年日本レース選手権規定はFIA-F4の各レース上位10位へ25、18、15、12、10、8、6、4、2、1点を与える。一方、INDPについてFIA-F4公式は第10戦終了時にHIROBONのドライバーチャンピオン獲得を発表し、オートポリス予選レポートでも確定済みとしている。本稿は公式ランキングの現在値と公式のタイトル発表を基準にし、第12戦決勝正式結果の順位表や展開は繰り返さない。
第12戦終了時ランキングの要点
- CH首位：白崎稜 194点。2位武藤雅奈との差は83点
- CHの残り通常最大得点：2勝で50点。白崎の現在値194点は、2位の理論上限161点を上回る
- INDPチャンピオン：HIROBON。FIA-F4公式が第10戦終了時に獲得を発表済み
- INDPの2位争い：KENTARO 161点、鳥羽豊153点の8点差
- 残る日程：11月5〜8日、モビリティリゾートもてぎ、第13戦・第14戦
- 得点対象：JAF規定上、FIA-F4は成立した全レース
CHの「残り通常最大得点」は、残り2レースで1位25点を2回得る場合の単純加算である。未実施レースの成立、出走、順位、失格、規則違反による得点の遡及無効などを予測した値ではない。INDPはこの単純加算をタイトル判定に用いず、公式発表を優先する。
CHランキング上位10人
公式ランキングでは白崎稜が194点で1位。武藤雅奈が111点、酒井涼が108点、熊谷憲太が106点、濱邊誠己が102点で続く。2位から5位までは9点以内だが、首位白崎との差はそれぞれ83、86、88、92点である。
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | 得点 | 首位との差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 白崎 稜 | HYDRANGEA Kageyama Racing | 194 | — |
| 2 | 29 | 武藤 雅奈 | TGR-DC Racing School | 111 | 83 |
| 3 | 35 | 酒井 涼 | TGR-DC Racing School | 108 | 86 |
| 4 | 60 | 熊谷 憲太 | OTG MOTOR SPORTS | 106 | 88 |
| 5 | 36 | 濱邊 誠己 | TGR-DC Racing School | 102 | 92 |
| 6 | 37 | 五十嵐 文太郎 | TGR-DC Racing School | 78 | 116 |
| 7 | 99 | 塩田 惣一朗 | Bionic Jack Racing | 72 | 122 |
| 8 | 73 | 酒井 龍太郎 | MITSUSADA RACING | 70 | 124 |
| 9 | 50 | 百瀬 翔 | HFDP with B-Max Racing Team | 62 | 132 |
| 10 | 45 | 鈴木 恵武 | PONOS RACING | 51 | 143 |
表はFIA-F4公式の第12戦終了後表示を転記し、「首位との差」だけを194点から機械的に計算した。チーム名は公式表記に合わせ、同姓の酒井涼と酒井龍太郎を車番・チームとともに区別している。
CHは通常得点の範囲で逆転不能
JAF規定のFIA-F4得点表では1レースの最大は1位の25点。残る第13戦と第14戦の両方で2位武藤が優勝しても、加算できる通常得点は50点で、現在の111点と合わせた上限は161点となる。白崎の現在値194点との差は33点残る。
3位酒井涼の上限は158点、4位熊谷は156点、5位濱邊は152点。いずれも白崎の現在値へ届かない。したがって、公式ランキングの現在値、公式カレンダーの残り2戦、JAFの25点制という3要素だけで、CH首位が残る通常得点によって逆転されないことは証明できる。
一方、記事は将来の失格、選手権除外、国内競技車両規則違反に起因する失格を理由とした得点の遡及無効などを「起こらない」と仮定してタイトルを無条件に保証するものではない。JAF規定第13条は得点が遡及して無効となる可能性を定める。公式ランキング自体が「Champion」等の表示を付しているかではなく、現在値と残り通常得点から確定できる境界を示している。
CHの2位争いは9点幅
首位とは別に、2位武藤111点、3位酒井涼108点、4位熊谷106点、5位濱邊102点は9点幅に並ぶ。得点表は1位=25、2位=18、3位=15、4位=12、5位=10、6位=8、7位=6、8位=4、9位=2、10位=1と読む。1レースの順位差だけでも現在の間隔を上回る場合がある。
ただし、個別の「何位ならシリーズ2位」といった全組み合わせは、4人それぞれの2レースの順位、成立、同点処理まで含めないと一意にならない。本稿では現在の点差と配点を示すにとどめる。同点の場合はJAF規定第21条5項により、まず有効得点の範囲で高得点を得た回数、次に全得点内の高得点回数、それでも決まらなければ最終戦、さらに前の競技会へ遡る手順がある。総得点だけで同順位と決めない。
INDPランキング上位10人
INDPはHIROBONが201点で首位、KENTAROが161点で40点差の2位、鳥羽豊が153点で48点差の3位。4位以下は大山正芳82点、今田信宏81点、DRAGON 80点と、3人が2点幅に並ぶ。
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | 得点 | 首位との差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | HIROBON | TEAM 5ZIGEN | 201 | — |
| 2 | 55 | KENTARO | フィールドモータースポーツ | 161 | 40 |
| 3 | 18 | 鳥羽 豊 | HYDRANGEA Kageyama Racing | 153 | 48 |
| 4 | 71 | 大山 正芳 | AKILAND RACING | 82 | 119 |
| 5 | 44 | 今田 信宏 | B-MAX ENGINEERING | 81 | 120 |
| 6 | 30 | DRAGON | B-MAX ENGINEERING | 80 | 121 |
| 7 | 40 | 赤松 昌一朗 | イーグルスポーツ | 70 | 131 |
| 8 | 98 | IKARI | Bionic Jack Racing | 65 | 136 |
| 9 | 96 | 齋藤 真紀雄 | AKILAND RACING | 59 | 142 |
| 10 | 10 | 中島 功 | Rn-sports | 57 | 144 |
INDPもCHと別クラス、別ランキングである。両クラスの得点を一つの総合表へ統合しない。公式ランキングの英字併記とチーム表記には独自の翻訳や統一を加えず、日本語表示を基準に整理した。
INDPはHIROBONのチャンピオンが公式確定済み
FIA-F4公式の第10戦SUGO決勝レポートは、HIROBONがインディペンデントクラスのドライバーチャンピオンを獲得したと明記している。さらに第11・12戦オートポリスの予選レポートも「前回菅生大会でチャンピオンを決めたHIROBON」と記し、HIROBONが同大会への参戦を見送ったうえで、焦点を鳥羽とKENTAROのランキング2位争いに置いている。
したがって、第12戦後の公式ランキングでKENTAROが161点、鳥羽が153点まで伸ばしていても、両者をタイトル逆転候補とは扱わない。現在の争点は8点差のシリーズ2位である。4位大山は82点で、鳥羽との差は71点。残る2戦の通常最大50点という範囲では、現在の上位3人と4位以下の間にも境界がある。
なお、現在の公式ランキング値へJAF一般規定の25点を2戦分だけ足すと、KENTAROは211点、鳥羽は203点という数値になる。しかし、その単純計算はFIA-F4公式が第10戦時点で行ったチャンピオン確定発表と矛盾する。公開済みのランキングページ、JAF一般規定、公式カレンダーだけから確定処理の根拠を補い切れないため、本稿は推測で条件を作らない。タイトルは公式発表どおりHIROBON、残る順位争いはKENTAROと鳥羽の2位争いとして扱う。
得点が与えられる成立条件
JAFの2026年日本レース選手権規定第5条は、FIA-F4の選手権が年間6回以上開催されなければ成立しないと定める。またFIA-F4は当該クラスで5台以上がスタートしなければ、そのレースは成立せず、選手権得点が与えられない。レースが中止された場合は、先頭車両が2周を完了する前なら不成立、2周完了後で当初距離の75％未満なら半分、75％以上なら全得点という区分がある。
第21条1項は上位10位の配点に加え、シリーズ規則または特別規則に別段の定めがない限り、得点対象車両が同一部門の優勝車両の周回数の90％以上（小数点以下切捨て）を走行する条件を置く。第21条4項はFIA-F4について、選手権レースとして成立した当該部門の全レースを得点対象とする。
本稿の50点という上限は、残る2レースが通常どおり成立して各25点が与えられる場合の最大値である。中止や半分の得点になれば最大加算は変わるため、まだ行われていないもてぎ大会へ確定値として当てはめない。また、この一般規定の単純加算を、公式が確定済みとしたINDPタイトルの再判定には使用しない。
残る第13戦・第14戦の日程
FIA-F4公式カレンダーは最終大会を11月5〜8日、モビリティリゾートもてぎ、第13戦・第14戦と掲載する。カレンダーが示すのは大会期間、ラウンド番号、開催地まで。各セッションの時刻、エントリー、グリッド、天候、成立状況は、このページの確認時点では本稿の一次資料から確定していない。
したがって「残り2戦」は公式のラウンド数を示し、「残り2回とも必ず満額得点が配られる」という意味ではない。大会期間と各レースの実施日も同一ではないため、11月5日と8日をそれぞれ第13戦・第14戦の決勝日とは割り当てない。
既存ポイントガイドと決勝記事との違い
FIA-F4のポイントと選手権成立条件は、2026年JAF規定の配点、90％周回、成立、同点処理を制度として読む記事である。本稿はその制度を第12戦終了時の公式ランキングへ当て、現在値、点差、残り通常最大得点を更新する記事とした。
第10戦終了時の選手権状況はSUGO後の基準時点であり、今回の表とは得点が異なる。また第12戦の決勝記事は周回、総合タイム、SC、処分を扱う。本稿では順位表を再掲せず、ランキングと規定計算に検索意図を限定する。ジュニア・フォーミュラの階層ガイドとも異なり、進路や車両カテゴリー比較は扱わない。
一次情報
- FIA-F4公式 STANDINGS — 2026年ランキングページへの公式導線を確認。
- FIA-F4 2026年公式ランキング — CH・INDPの上位10人、得点、車番、チームを確認。
- FIA-F4公式トップページ — 同じランキング値と最終大会表示を独立照合。
- FIA-F4公式カレンダー — 第13・14戦が11月5〜8日、モビリティリゾートもてぎであることを確認。
- FIA-F4 第10戦SUGO INDP決勝レポート — HIROBONのINDPドライバーチャンピオン獲得発表を確認。
- FIA-F4 第11・12戦オートポリス予選レポート — HIROBONが確定済みチャンピオンで、鳥羽とKENTAROが2位を争うとの公式整理を確認。
- JAF 2026年日本レース選手権規定（PDF） — PDF 2ページ第5条、PDF 5ページ第21条の成立・配点・対象戦・同点処理を確認。
- JAF 国内モータースポーツ諸規則など — 上記2026年規定PDFへの現行公式導線を確認。
確認日時：2026年10月19日7時26分（JST）。ランキング値は公式ランキングページと公式トップページの双方で一致を確認した。CHの差と通常得点上限は掲載値およびJAF得点表から機械的に計算し、INDPのタイトル状況は2本の公式レポートを優先した。