2026/8/27 / ジムカーナ / GRIDLINE 編集部

全日本ジムカーナの窓・ネット・オープンカー安全規則｜走行前の確認点

全日本ジムカーナの走行前確認では、ヘルメットやタイヤだけでなく、運転席側の窓、サンルーフ、ロールバー、安全ベルトも対象になる。車両区分によって義務と推奨が分かれ、オープンカーには別の条件があるため、「安全装備は多いほどよい」という一般論だけでは規則適合を判断できない。

本稿は2026年全日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権統一規則第16条のうち、ジムカーナ走行に関係する窓、ネット、ロールバー、安全ベルトを整理する。個々の車両に適用される詳細な構造要件は、当該車両区分の国内競技車両規則と競技会の特別規則で最終確認する必要がある。

競技走行中は運転席側の窓とサンルーフを全閉

統一規則第16条4項は、競技走行中に運転者側の窓とサンルーフを全閉するよう定めている。窓の開度を少し残す、サンルーフをチルトさせるといった状態は「全閉」ではない。

この条文が直接示しているのは競技走行中の状態だ。パドックでの換気や待機中の扱いを同じ条文から一律に決めるのではなく、会場内の運用とオフィシャルの指示に従う。スタート前には窓のスイッチや手回し機構だけでなく、確実に閉じ切っているかを目視で確認したい。

同じ第16条4項は、競技会場内に限って、運転席側の窓の内側へネットを装着できるとしている。ジムカーナについてネット装着を義務または強い推奨とする記述はこの箇所にはない。一方、ダートトライアルでは強く推奨すると明記されており、競技種目による書き分けがある。

ネットを使う場合は、窓の開口部をステアリングホイールの中心まで塞ぐ必要がある。単に窓の一部へ小さな網を付ければよいわけではない。装着位置を決める際は、規則が示す範囲を基準にする。

ネットには仕様が定められている。材質は耐摩耗性があるもの、帯の最小幅は19mm、網目の最小サイズは25×25mm、最大サイズは60×60mmだ。また、装着要領は脱着可能でなければならない。

ロールバーへネットを装着する場合、ロールバー自体に加工を施してはならない。取付具を使う場合も、その取付具が突起物にならないことが条件になる。ネットだけが適合品でも、穴あけや突起のある金具によって取り付ければ、この条件を満たさない可能性がある。

FIA国際競技規則付則J項第253条11.2に示すネットも使用可能とされている。ただし、製品名や外観だけで適合を推測せず、仕様の証明と取り付け状態を確認する必要がある。

第16条1項では、スピードN、SA・SAX、SC、D車両に、適用される国内競技車両規則に基づくロールバーの装着を義務付けている。一方、スピードP、PN、AE、B車両は、同じ基準に基づくロールバー装着が推奨される。

ここで重要なのは、自車のクラス名だけでなく車両区分を確認することだ。「全日本ジムカーナ車両はすべて義務」「ナンバー付き車両はすべて推奨」といった単純な置き換えはできない。参加申込時の車両申告と適用規則を照合したうえで判断する。

オープンカーには別の明文規定がある。ジムカーナ競技に参加するオープンカーは、乗員保護のため4点式以上のロールバーを装着しなければならない。車両区分一般の推奨規定だけを見て、オープンカーにも推奨にとどまると判断してはいけない。

なお、同じ条文でもダートトライアルのオープンカーは6点式以上とされる。本稿はジムカーナを対象にしているため、必要点数を他種目へそのまま転用しないことが必要だ。

第16条3項は、すべての車両に、適用される車両規則に応じた4点式以上の安全ベルトを装着するよう定める。ただし、ジムカーナのP車両とAE車両については「強く推奨」としている。

ロールバーと安全ベルトは、どちらも点数だけを見ればよいものではない。取り付け方法、固定部、ベルトや金具の状態などは、適用される国内競技車両規則で確認する。統一規則の「4点式以上」という記述だけから、任意の製品と任意の固定方法を認めることはできない。

走行前の確認は、次の順で整理すると見落としを減らせる。

ネットの任意装着、車両区分ごとのロールバー、安全ベルトの例外、オープンカーの義務は、同じ第16条の中でも条件が異なる。自車に都合のよい一文だけを切り出さず、車両区分と競技種目をセットで読むことが必要だ。