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2026/8/20 / ダートトライアル / GRIDLINE 編集部

全日本ダートトライアルの出走順はどう決まる？｜ゼッケン・第1ヒート・第2ヒート

全日本ダートトライアルのスタート待機列を読む基準は、走行タイムの速い順でも、年間ランキング順でもない。2026年全日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権統一規則第14条は、スタートを原則としてゼッケン順に行うと定めている。

ただし、「原則」はどの大会でも例外なく同じ並びになるという意味ではない。保安上または不可抗力によるクラスごとのスタート順変更、各ヒートの開始時刻、第1ヒート終了から第2ヒートまでの時間は、公式通知や大会ごとの特別規則で確定する。本稿では、全国共通の規則で確認できる出走順の骨格と、共通値がなく大会書類を確認すべき項目を分けて整理する。

出走順の基準は「原則ゼッケン順」

統一規則第14条1項が示す基準は明快だ。スタートは原則としてゼッケン順に行う。したがって、会場で次に走る車両を追うときは、まず参加者リストや公式プログラムに記された競技番号を見ることになる。

一方、規則は「小さい番号から大きい番号へ」といった方向を本文で補足していない。また、ゼッケンが年間ランキング、申込順、抽選、前戦成績のどれによって割り当てられるかも、この第14条には定めがない。ゼッケン順がスタートの基準であることと、その番号の割当根拠は別の論点だ。実際の並びは、その大会が公表した参加者リスト、公式プログラム、特別規則、公式通知で確認したい。

統一規則第10条4項によれば、JAFが指定した競技番号（ゼッケン）は、公式車両検査前までに車両の左右へ貼付する。競技期間中に競技役員から競技番号について修正指示が出た場合は、それに従う。ゼッケンは観客向けの識別表示だけではなく、車検前から車両に掲示し、出走順を確認する基準にもなる競技番号である。

クラス順を変える場合は公式通知で示される

統一規則第14条3項は、当初定められたクラスごとのスタート順を変更できる場面を、保安上または不可抗力による場合としている。変更には競技会審査委員会の承認が必要で、その内容は公式通知で示される。

ここで区別したいのは、個々の車両がゼッケン順に並ぶという原則と、クラス単位の進行順である。規則上、クラス順の変更は運営側の口頭案内だけを推測して確定するものではない。審査委員会の承認を経た公式通知を確認する対象になる。

また、第14条2項はスタート方式をランニングスタートと定める。スタート前にはコース査察車が赤旗または赤色ライトを表示しながら最終点検走行を行う。ゼッケン順で待機していても、ドライバーが自己判断で発進するわけではない。統一規則第24条では、スタート指示に従わなければ当該ヒートの出走権を失い、スタート合図後に速やかにスタートしない場合や反則スタートには、当該ヒートの走行タイムへ5秒が加算される。

第1ヒートと第2ヒートは、同じ「原則」の下で確認する

2026年日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権規定第30条は、競技を原則2ヒートで行うとする。2ヒートの良好なタイムを採用する方式か、2ヒートの合計タイムを採用する方式かは、特別規則に明示される。

出走順について、統一規則第14条は「スタートは原則としてゼッケン順」と定める一方、第1ヒートだけを対象にする、または第2ヒートを第1ヒートの成績順や逆順に組み替えるという全国共通ルールを置いていない。したがって、第2ヒートが自動的に第1ヒートの順位順になる、あるいは逆順になるとは読めない。原則から変更が示されているかどうかを、当該大会の公式通知で確認する必要がある。

第1ヒートを終えた車両のタイムが、そのまま第2ヒートの並び替え指示になるわけではない。場内速報や暫定表示で順位が動いても、スタート待機列は公式に示された競技番号と進行案内を基準に追う。再出走や中断が発生した場合の細かな差し込み位置についても、今回参照した二つの規則には全国一律の並べ直し方法が書かれていないため、オフィシャルの指示と公式通知が優先される。

スタート間隔とヒート間の時間は全国共通値ではない

「何秒おきに1台が出るのか」は、観戦計画にも出走準備にも重要だが、今回参照した2026年統一規則と選手権規定には、全日本ダートトライアル全戦へ一律に適用する車両間の秒数が記載されていない。特定大会で使われた間隔を、別の大会へ共通ルールとして当てはめることはできない。

ヒート間の時間も同様だ。統一規則第1条の特別規則書式は、1日開催、2日開催の双方について、第1ヒート、第1ヒート後に慣熟を実施する場合の時間、第2ヒート、第1ヒート終了後から第2ヒートまでの時間を記載する欄を設けている。しかし、書式に全国共通の分数は入っておらず、各オーガナイザーが大会のタイムスケジュールとして具体化する構成である。

第1ヒート終了後に必ず慣熟が行われるとも、全国一律に何分休止するとも断定できない。当日の特別規則、参加受理に関する案内、公式通知の最新版で、次の項目を切り分けて確認する。

  • 第1ヒートの開始時刻
  • 第1ヒート後に慣熟走行または慣熟歩行を行うか
  • 第2ヒートの開始条件または予定時刻
  • 車両ごとのスタート間隔に関する当日の指示
  • 当初のクラス順やゼッケン順からの変更通知

「第1ヒート終了」で競技が成立する場合がある

選手権規定第31条は、保安上または不可抗力で競技会の実施や続行が困難になった場合、競技会審査委員会の決定により成立、延期、中止、短縮を行う場合があると定める。そして、競技は第1ヒートが終了した時点で成立する。

つまり、原則2ヒートであっても、すべての大会で必ず第2ヒートまで同じ予定どおり進むとは限らない。天候や安全上の事情で進行が変わった場合、「本来のゼッケン順なら次は誰か」だけで再開を予測せず、審査委員会の決定とオフィシャルの指示を待つ必要がある。

統一規則第21条では、事故、故障車、天候などにより競技を中断する必要が生じ、赤旗が表示された場合、走行中の車両はただちに競技走行を中止してオフィシャルの指示に従う。中断後の再出走順や待機位置について、今回の二資料に一律の方法は示されていない。通常時の原則ゼッケン順と、例外時の具体的な運営指示を混同しないことが重要だ。

出走順を追うための確認順序

参加者にも観客にも、出走順の確認は次の順序が分かりやすい。

  1. 参加者リストまたは公式プログラムで、ゼッケンとクラスを確認する。
  2. 特別規則のタイムスケジュールで、第1・第2ヒートとヒート間の予定を確認する。
  3. 公式通知で、クラス順や当初の進行からの変更がないか確認する。
  4. 会場ではスタート指示、場内案内、オフィシャルの誘導を優先する。
  5. 中断時は並びを推測せず、再開や再出走に関する公式指示を待つ。

全日本ダートトライアルの出走順を読む出発点は、原則ゼッケン順である。ただし、番号の割当方法、車両ごとのスタート間隔、ヒート間の分数、例外時の並べ直しまでを一つの条文で全国共通化しているわけではない。競技番号を軸に、特別規則の時間と公式通知の変更点を重ねる。それが、第1ヒートから第2ヒートまでを推測なしで追う方法になる。

参照したJAF公式資料