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2026/10/1 / ダートトライアル / GRIDLINE 編集部

全日本ダートトライアルのPNE1・PNE2とは｜AT限定免許対応クラスを公式規定で読む

2026年全日本ダートトライアル選手権のPNE1とPNE2は、JAF公式ページが「オートマチック限定免許でも運転可能な車両で出場できる」と案内しているクラスだ。ただし、クラス名だけを見て「電動車の部門」や「電気式駐車ブレーキ車の部門」と受け取ると、規定の条件から外れる。

選手権規定が示す分岐は明快である。対象となる車両区分はP車両、PN車両、AE車両。変速機は自動変速機付きで、PNE1とPNE2を分けるのは2輪駆動か4輪駆動かである。本稿では、このクラス判定に必要な条件と、似た名前のジムカーナPE1・PE2を混同しないための確認方法に範囲を絞る。特定の車名や変速機の商品名から適合を推測せず、2026年のJAF公式資料に書かれた範囲だけを整理する。

PNE1とPNE2の公式クラス定義

JAF「2026年日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権規定」第12条2.1は、全日本ダートトライアルのPNE1とPNE2を次の条件で分けている。

確認項目PNE1PNE2
規定上のクラス名P・PN・AE1クラスP・PN・AE2クラス
対象となる車両区分P・PN・AE車両P・PN・AE車両
変速機自動変速機付き自動変速機付き
駆動方式2輪駆動4輪駆動
電気式駐車ブレーキクラス定義には記載なしクラス定義には記載なし

この表で先に見るべきなのは、排気量ではない。第12条のPNE1・PNE2には、PN1からPN3のような気筒容積による境界が記載されていない。2輪駆動ならPNE1、4輪駆動ならPNE2という駆動方式の分岐に、自動変速機付きであることと、P・PN・AEのいずれかに適合することが重なる。

前輪駆動と後輪駆動は、どちらも2輪駆動であるため、規定のPNE1定義では別クラスに分けられていない。一方、PNE2は「PNE1に該当しない車両」という残余区分ではなく、4輪駆動と明記された区分である。車名や外観ではなく、メーカー資料に記載される駆動方式を確認する必要がある。

AT限定免許対応という公式案内の読み方

JAFの2026年全日本ダートトライアル選手権ページは、両クラスの対象車両について、AT限定（公式表記は「オートマチック限定」）の免許でも運転可能だと案内する。これは、自動変速機付き車両を対象にした入口があることを、参加検討者へ示す公式説明である。

ただし、「AT限定免許を持っていれば、それだけで選手権へ出場できる」という意味には広げられない。選手権規定第13条は、参加資格を当該年度に有効な競技許可証の所持者としている。公道で車を運転するための免許の条件と、モータースポーツ競技へ参加するための競技許可証は、確認欄を分けるべき項目だ。実際の申込では、出場大会の特別規則にある資格、申込書類、受付方法も加わる。

また、選手権規定のクラス定義が用いる文言は「自動変速機付」である。特定の変速機方式、変速段数、操作モード、製品呼称を列挙してはいない。CVT、DCT、手動選択機能付きなど、個別車両の仕組みを名称だけで自動的に適合と判断するのではなく、型式とメーカー発行資料を示して大会事務局へ確認するのが安全である。

PNEは電動車だけのクラスではない

「PNE」という略号に含まれる文字だけから、電気自動車専用のクラスだと判断してはいけない。規定上の正式な組み合わせはP・PN・AEであり、三つの車両区分を受け入れるクラスである。

JAF国内競技車両規則第3編は、P車両、PN車両、AE車両を別々に定義している。P車両は保安基準に適合し、メーカーラインオフ時の諸元が変更されていないことなどを基礎とし、第2章のP車両規定に従う車両。PN車両も保安基準、メーカーラインオフ時の諸元、登録番号標と有効な自動車検査証などを基礎に、第3章のPN車両規定、公認・登録に関する条件へ適合する必要がある。

AE車両の動力は、電気モーター単独、またはモーターとエンジンの併用とされ、第10章のAE車両規定が適用される。つまり、AEは電動の動力を使う車両区分だが、PNE全体はAEだけで構成されていない。PまたはPNに適合する自動変速機付き車両も、駆動方式に応じてPNE1またはPNE2の対象になり得る。

反対に、電気モーターを使う車両であっても、それだけでPNEへの出場条件を満たすわけではない。AE車両としての規定適合、自動変速機付きというクラス条件、2輪駆動または4輪駆動の区分を順番に確認しなければならない。

電気式駐車ブレーキはPE1・PE2側の条件

電気式駐車ブレーキがクラス分けに現れるのは、同じ選手権規定第12条でも、全日本ジムカーナのPE1・PE2である。PE1は電気式駐車ブレーキを装着した2輪駆動のP・AE車両、PE2はPE1に該当しない電気式駐車ブレーキ装着のP・AE車両とされる。

一方、全日本ダートトライアルのPNE1・PNE2定義は、自動変速機、P・PN・AEという車両区分、2輪駆動または4輪駆動を条件にする。電気式駐車ブレーキの装着有無は、PNEのクラス分岐として記載されていない。

選手権クラス定義で見る装備・方式対象車両区分駆動方式の分け方
全日本ダートトライアルPNE1・PNE2自動変速機P・PN・AE2輪駆動／4輪駆動
全日本ジムカーナPE1・PE2電気式駐車ブレーキP・AEPE1は2輪駆動、PE2はPE1非該当

競技名を外して「PE」「PNE」だけをメモすると、変速機と駐車ブレーキを取り違えやすい。確認表には、クラス略号だけでなく「全日本ダートトライアル」まで書き、該当する第12条の項を対応させたい。

PN1・PN2とは検索意図も判定軸も違う

全日本ダートトライアルにはPNE1・PNE2とは別にPN1・PN2がある。PN1は気筒容積1600cc以下の2輪駆動PN車両、PN2は1600ccを超える前輪駆動PN車両である。ここでは車両区分がPNに限定され、気筒容積と駆動方式を組み合わせて判定する。

PNEはP・PN・AEの三つを対象にし、自動変速機付きであることを前提に2輪駆動と4輪駆動を分ける。したがって、PNE1を「AT車用のPN1」、PNE2を「AT車用のPN2」と置き換えることはできない。数字の1と2が共通していても、排気量境界や前輪駆動というPN側の条件をPNEへ移してはならない。

車両の確認を始めるときは、最初に希望するクラス名を決めるよりも、①P・PN・AEのどの車両区分に該当するか、②自動変速機付きか、③2輪駆動か4輪駆動か、の順で事実を並べる方がよい。その結果を第12条へ当てはめれば、似た略号から逆算する誤りを避けられる。

P・PN・AEの車両資格は別々に確認する

PNE1またはPNE2というクラス条件を満たしても、車両規則の確認は終わらない。選手権規定第11条は、P、PN、AEのそれぞれについて、当該年度のJAF国内競技車両規則第3編に定める該当車両へ適合することを求める。

三つの区分に共通して確認しやすいのは、保安基準への適合、登録番号標、自動車検査証の有効期間、メーカー発行資料による主要諸元の証明である。ただし、認められる改造や必要な資格は同一ではない。Pは第2章、PNは第3章、AEは第10章と参照する章が分かれ、PNにはFIA・JAF公認またはJAF登録とその年に関する条件もある。

ここで「PNE用の単一車両規則」が別に存在すると考えないことが重要だ。クラスはP・PN・AEを束ねるが、実車は自分が該当する一つの車両区分の規定に沿って準備する。部品変更が許されるか、必要な安全装備が何かという問いは、PNEというクラス略号だけでは答えられない。

エントリー前に行う7段階の照合

申込前の確認は、資料の版と実車の諸元を対応させる作業になる。次の順に進めると、変速機、駆動方式、車両区分を混ぜずに整理できる。

  1. JAFの「国内モータースポーツ諸規則など」を開き、2026年の日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権規定への現行リンクをたどる。
  2. 第12条2.1で、PNE1は2輪駆動、PNE2は4輪駆動であることを確認する。
  3. メーカー発行のカタログ、パンフレット、新型車解説書、整備解説書などで、型式、変速機、駆動方式を照合する。
  4. 国内競技車両規則第3編第1章で、実車がP、PN、AEのどの定義へ入るかを確認し、対応する第2章、第3章または第10章を読む。
  5. 登録番号標と自動車検査証の有効期間を確認する。PNの場合は公認・登録の区分と年の条件も確認する。
  6. 出場する大会の特別規則で、申込期間、提出資料、クラス表記、車両検査の案内を確認する。
  7. 自動変速機への該当や車両区分に疑義があれば、型式と公式諸元資料を添え、申込前に大会事務局へ照会する。

中古車や変更部品のある車両では、カタログ上の標準状態と現車を同一視しない。変速機や駆動方式が合っていても、該当するP・PN・AE車両規定の改造範囲を外れていれば、クラス名だけで適合にはならない。個別の適否は記事ではなく、大会の公式な確認経路で閉じるべきである。

ランキングもPNE1とPNE2で分けて読む

JAFの2026年ポイント一覧は、PNE1とPNE2を別々のクラス選択肢として表示している。これは年間順位を確認するときも、2輪駆動と4輪駆動を同じ表へ混ぜないための入口になる。

本稿では順位や得点の推移を扱わない。クラス定義を調べるときは選手権規定、年間成績を調べるときはポイント一覧、個別大会の出走車両を調べるときは当該大会の公式文書と正式結果を使う。資料の役割を分ければ、ランキングに車名が載っていることだけを根拠に、別型式や別仕様の適合を推測する誤りも避けられる。

PNE1・PNE2確認の要点

2026年全日本ダートトライアルのPNE1は、自動変速機付きで2輪駆動のP・PN・AE車両。PNE2は、自動変速機付きで4輪駆動のP・PN・AE車両である。PNEを電動車だけの区分と決めつけず、AEは三つある対象車両区分の一つとして扱う。

電気式駐車ブレーキは、全日本ジムカーナのPE1・PE2に書かれた条件であり、ダートトライアルPNEの定義ではない。AT限定免許対応というJAFの案内も、競技参加資格や車両規則を省略するものではない。当該年度に有効な競技許可証、車両区分ごとの規定、出場大会の特別規則まで確認して、申込条件を完成させたい。

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